1万4000ドルのベースケース利益額よりも、1タップでガレージに駐車したり、フリートに投入できる3万ドルの車両が所有の構造を変える点の方が興味深い。 利用率とテスラの収益率が実際の収益を決定するが、この選択肢そのものが新規である。ほとんどの車両は95%の時間使用されていない。この車両はそうである必要はない。
Alvin Foo1万4000ドルのベースケース利益額よりも、1タップでガレージに駐車したり、フリートに投入できる3万ドルの車両が所有の構造を変える点の方が興味深い。 利用率とテスラの収益率が実際の収益を決定するが、この選択肢そのものが新規である。ほとんどの車両は95%の時間使用されていない。この車両はそうである必要はない。