米国国家道路交通安全局は、重要なサスペンション部品が脱離し、運転者がステアリング制御を失う可能性があるという報告を受けて、約120万台のテスラ車について予備調査を開始した。
7月31日に開始された調査は、2018～2020年モデルのModel 3セダンと2021～2023年モデルのModel Y SUVを対象としています。NHTSAは、フロントローワー側リンクの脱離の可能性について、156件の所有者からの苦情を記録しています。この部品は、フロントホイールのアライメントと車両の操縦性を維持するためのサスペンションシステムの重要な部品です。
これらのテスラの下で何が起きているのか
フロント下側の横リンクは、ホイールアセンブリを車両のフレームに接続し、ステアリングジオメトリに直接関与しています。これが外れると、運転手は車両の進行方向を制御できなくなる可能性があります。
これまでのところ、この問題に関連して事故や負傷、死亡は報告されていません。これが良いニュースです。もう少し良くないニュースとしては、156件の苦情が公式な規制対応を引き起こしたことで、NHTSAがステアリング関連の不具合にどれほど深刻性を置いているかがわかります。
テスラの停止におけるなじみ深いパターン
これはTeslaが側面リンクの問題と初めて向き合ったわけではありません。同社は2021年に同様の懸念から約2,800台のModel 3をリコールしました。その後、2023年には同じ種類の問題でさらに422台がリコールされました。
NHTSAは以前、旧型Model SおよびModel Xのサスペンションシステムについて別途調査を行い、2024年に終了しました。その調査では、故障率が低く、重大な安全上の懸念は見られませんでした。現在の調査は、新しくて生産量の多いModel 3およびModel Yプラットフォームに焦点を当てており、完全に別物であるようです。
テスラは、この調査に関して任何の公的反応も発表していません。
これは投資家とより広い市場にどのような意味を持つのか
複数のモデル年で同じ部品に繰り返し問題が発生していることから、根本原因が完全に解決されたのか、あるいは以前のリコールが範囲が狭すぎたのかという疑問が生じています。
テスラを注目している投資家は、NHTSAがこの事案を暫定評価から工学的分析へと昇格させるかどうかを監視すべきです。これは調査プロセスにおける次の正式なステップです。この昇格は、同機関がより深い検討を正当化するだけの十分な証拠を発見したことを示唆し、リコール命令の可能性を大きく高めることになります。テスラがすでにこの同じ部品について、小規模なバッチで2回リコールを実施していることを考慮すれば、今回の調査が単に消えてなくなる可能性は低いと言えます。