BlockBeatsの情報によると、9月5日、米国自動車協会のデータによると、米国のディーゼル小売平均価格が金曜日、初めて1ガロンあたり5.85ドルを突破し、2022年に記録した過去最高値を更新した。ガソリンの平均価格も1ガロンあたり4.15ドルまで上昇した。燃料価格の継続的な急騰は、トランプ政権が掲げた「エネルギー価格の抑制と生活コストの削減」という政治的約束にますます大きな試練をもたらしている。
ディーゼル価格の上昇が急速に実体経済に伝播している。米国農務省は、2026年までに農家の燃料コストが約30%上昇すると予測している。食品および物流企業も、より高い輸送コストに直面し始めている。一方、米国のディーゼル在庫は歴史的な低水準にまで減少しており、8月28日までの4週間で、米国のディーゼルの1日平均輸出量は177万バレルに達し、前年同期比で約31%増加した。これは国内供給への圧力をさらに強めている。
供給側も短期的な改善が難しい。世界全体で約500万バレル/日の精製能力が現在停止中であり、ホルムズ海峡の遮断、中東の精製所の損傷、ロシアの精製所への攻撃などが、世界の精製製品供給を継続的に圧迫している。10月に入ると、米国は秋の収穫期、冬の暖房需要、および精製所の点検に伴う季節的な需要と供給の圧力に同時に直面する。
燃料価格の上昇を受けて、トランプ政府は今週、精製企業の経営陣を招集し、生産能力の拡大と新規精製所の建設を検討するよう促した。しかし、新規精製所の建設は短期的な供給ギャップを解消するには難しく、ディーゼル輸出の制限などのより直接的な政策オプションは議論を呼んでいる。
米国議会の中間選挙まで2か月を切った今、米伊衝突発生以降、軽油価格は累計で56%上昇し、トランプ政権が避けられない政治的リスクとなっている。燃料価格がさらに上昇すれば、トランプが前面に掲げてきた「エネルギーコストの削減」という政策が、中間選挙前の政治的圧力源となる可能性がある。