テスラはオースティンでのCybercabイベント前に、外部機関がロボットタクシー網の構築に参加する意向があるかを問う意向書を公開した。これは同社が自動運転車を外部に販売すると決定したことを意味するわけではないが、完全自社運営から協力パートナーの導入へと拡大戦略がシフトしていることを示している。
所有者共有からフリート運営へ
マスクは長年にわたり、低コストで大規模なロボットタクシー網について語ってきた。初期の構想は主に個人の車所有者を中心に展開されていた。2016年には、自動運転ソフトウェアを搭載したテスラの所有者が、車両をプラットフォームに接続し、使用していない時間に営業して収入を得られるようになると提案した。
このアイデアは後にTesla Networkと呼ばれるようになった。マスクは2019年のAutonomy Dayで、所有者が自動運転車をTeslaの自社移動アプリに网约车プラットフォームのように追加できると述べた。2020年には、彼はTeslaが翌年、一部地域で自動運転ロボットタクシーを導入すると公に予測した。
しかし、このモデルは実際には実現されていません。その後、テスラはテストと自社運営に重点を置き、まずModel Yを用いてロボットタクシーのテストを行い、その後専用に設計されたCybercabに移行しました。
フォームが協力のシグナルを解放
最新の意向調査フォームには「ロボットタクシー網の構築を支援してください」などの記述があり、テスラが完全自社運営を堅持せず、一部の運用プロセスを外部に開放することを検討していることを示している。
- Cybercab フリートを購入
- 移動ハブおよびインフラの構築
- イベントの協力やその他の形態に参加
現在、テスラは今後の具体的なモデルを明示しておらず、第三者が車両を直接所有し、独立して運営するか、または一部の管理責任を担うかについても開示していません。
フリート管理分野には既に競合が存在します
ロボットタクシー市場の活発化に伴い、自動運転車隊管理に特化した企業が増加しています。TechCrunchは、アフリカのフィンテック企業Mooveが自動運転車隊管理事業を拡大していると報じています。同社は当初、ライドシェアドライバー向けの車両資金調達サービスに主眼を置いていました。
Mooveは先月25億ドルの資金調達を完了し、評価額は21億ドルに達した。同社は現在、Waymoのためにフェニックス、マイアミ、ラスベガスでフリート運用サービスを提供しており、今後はロンドンにも拡大する予定である。同社のCEOは以前、TechCrunchに対して、今後これらの車両を自社で保有することも計画していると語った。
Moove以外に、Uberはロボットタクシー市場への展開において、AvomoやNew Horizonなどのフリート管理会社とも提携しており、AvisやHertzなどの従来のレンタカー企業もこの分野で機会を探っています。
もしテスラが最終的に外部のフリートオペレーターにCybercabを開放した場合、より多くの中小規模のオペレーターが市場に参入する可能性があります。これは、テスラがネットワークをより速く展開し、ロボットタクシー事業の拡大を加速するのに役立ちます。