テスラは、そのフルセルフドライブ技術が命を救っていることを知ってほしいと述べています。同社は、FSDを搭載した車両が手動運転のテスラと比較して重大な衝突が7分の1に減少したという安全データを公開しました。
48億6千万マイル以上の都市走行データに基づくと、FSD搭載車両は、手動運転のテスラや米国全体の平均と比較して、軽微な事故および一般道路外の事故が5〜7倍少ないことが示されています。テスラの最終的な主張は、FSDが米国全体で広く採用されれば、年間で3万2,000人以上の命を救い、190万件の負傷を防ぐことができるというものです。
数字は素晴らしいように見えるが、それらがどのように作られたかを確認するとそうではない
ロイターの調査は、テスラの比較を「弱く、誤解を招く」と評価し、同社の内部データが国家平均や他の自動車メーカーの数値と公正に比較できるかどうかを疑問視した。
2026年6月16日、民主主義者であるエドワード・マーキー上院議員とリチャード・ブルメンタール上院議員は、テスラのFSDセーフティデータについて米国国家高速道路交通安全局（NHTSA）による公式レビューを要請した。
2026年5月には、過去最高の207件の先進運転支援システム（ADAS）の事故報告が記録された。この数字はテスラのFSDに限定されず、すべてのADASシステムを含むが、自動運転技術が無条件の安全向上であるという物語を複雑にしている。
投資家が実際に注目すべきこと
マーキー上院議員とブランタール上院議員が要請したNHTSAの審査は、最も重要な短期的な Catalyst である。同機関がテスラの安全に関する主張が本質的に誤解を招くものであると結論づけた場合、その結果は強制的な免責表示からFSDの展開制限まで幅広く及ぶ可能性がある。
NHTSAは2025年にFSD関連の事故について既に調査を開始しており、報告された衝突件数が増加するにつれて、2026年にかけて監視が強化された。
記録的なADASの事故報告にも文脈が必要です。道路上の自動運転車が増えることで、走行距離あたりの率が改善されていても、報告される事故は自然に増加します。しかし、規制当局や一般市民は率ではなく、絶対数に反応しがちです。