テスラの車両工学副社長であるラース・モラヴィーは、水曜日にアナリストに対し、テスラは2026年末までにサイバーキャブのロボタクシーを一般消費者向けに販売を開始することを目指していると述べた。モラヴィーはテスラが第3四半期の業績を発表した後に発言した。この販売目標は、連邦規制で一般的に求められる手動操作装置を備えていないこの車両に対して、連邦当局が調査を進めているにもかかわらず設定されている。
モラヴィーは、テスラがサイバーキャブから始めて、目的に特化した自動運転車を顧客に次第に納車すると述べた。モラヴィーは、今年は小規模な数量から始め、顧客への納車、所有、自動運転フリート管理について学んだ後、拡大すると述べた。金色のサイバーキャブは2人乗りで、バタフライドアを備えている。この自動運転車にはステアリングホイール、ペダル、ミラーは一切ない。サイバーキャブは、CEOのイーロン・マスクがテスラを電気自動車メーカーからAIおよびロボティクス企業へと変革しようとする野心における中心的な投資である。
テスラは、昨月の初め、マスクの長年にわたる未実現の約束の後、テキサス州オースティンで小さなサイバーキャブフリートに料金を課し始めた。このローンチは熱心なファンやソーシャルメディアのインフルエンサーたちの注目を集めた。その数時間後、国立道路交通安全局（NHTSA）は、サイバーキャブが連邦車両安全基準を満たしていることをテスラがどのように確認したかについて調査を開始すると発表した。
連邦規制は、数十年前に人間が運転する車両を対象に策定された。これらの規制は、手動操作装置を必須とし、そのような装置を備えない車両の商業利用を制限している。他のほとんどの国では、製造業者が新しい車両モデルや技術を市場に投入する前に、規制当局の承認が必要である。しかし、米国では、自動車メーカーが連邦基準への適合を自己認証することで、公道に車両を走行させることが許可されている。
NHTSAはコメントを控えた。NHTSAは先月、TeslaのCybercab認証の根拠およびTeslaが特定の基準を適用しないと判断した理由を調査中であると述べた。Teslaには10月30日までに同機関に回答する期限がある。NHTSAは、人間の操作装置なしで構築された自動運転車を許可するよう、連邦安全基準の改訂を提案している。NHTSAは、これらの改訂が完了するまで、現在の基準が引き続き有効であると述べている。
テスラAI最高責任者であるアショク・エラスワミ氏は、同社が生産能力の許す限り迅速にサイバーキャブを導入するために必要なすべての規制承認の取得に取り組んでいると述べた。エラスワミ氏は、製造拡張にはそれほど大きな困難はないとし、サイバーキャブをテスラ製品の中で最も拡大が容易なものの一つと評した。また、エラスワミ氏は、テスラが来月サイバーキャブのサービスをダラスに拡大する計画であると述べた。
テスラのロボタクシーネットワークには、サイバーキャブと自律走行するモデルYが含まれ、その一部には人間の安全監視員が搭乗します。テスラは、拡張されたロボタクシーネットワークにおいて、最終的にサイバーキャブを主要な無人運転モデルとすることを目的としています。しかし、マスクは、サイバーキャブがテスラのライドシェアサービス用に主にテスラが所有する車両のままとなると述べました。
テスラ、連邦調査にもかかわらず2026年末までにサイバーキャブロボタクシーの販売を目指す
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概要
テスラは、安全準拠に関する連邦当局の調査にもかかわらず、2026年末までにサイバーキャブのロボタクシーを販売することを目標としています。この自動運転車は手動操作装置を備えておらず、すでにテキサス州オースティンでライドのテストを実施しています。NHTSAは、テスラがこれらの車両が連邦基準を満たしていると認証した方法を審査中であり、10月30日までに回答が求められています。一方、MiCAやCFTなどのグローバルな規制枠組みは、より広範なテクノロジーおよび暗号資産の景観を引き続き形成しています。
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