新しい連邦規則により、乗客のフライト遅延補償が削減される

新しい連邦規則により、フライトの遅延やキャンセルに対する補償の取得が難しくなる可能性があります。運輸省は先月、10種類のフライトの混乱が航空会社の責任とされなくなると発表しました。同省はこれらの混乱を「第511条(b)」という新しいカテゴリーで追跡します。この規則は10月19日（月曜日）に正式に施行されます。

新しいカテゴリには、乗客が死亡した後の機内清掃が含まれます。このカテゴリは、極端な天候、異物の飛来、または破壊行為によって引き起こされた航空機の損傷をカバーします。また、運航会社およびその契約業者が管理していない荷物システムの障害によって生じた手荷物または貨物の積載遅延も含まれます。運航会社が関連するサイバーセキュリティ規制を遵守する場合、サイバーセキュリティ攻撃もこのカテゴリに含まれます。さらに、政府システムの予期せぬ停止または故障で、航空会社の安全な飛行実施能力に直接影響を与える場合も含まれます。

新しいカテゴリには、安全上の事故により緊急手順が実施されたことに伴う過熱したブレーキも含まれます。このカテゴリには、スケジュールされた整備プログラムの外で発生し、延期できない、または飛行前に対応が必要な、予定外の整備（航空適航性指令への対応を含む）が含まれます。また、運送業者の過失がないにもかかわらず医療的対応を要する緊急事態も対象です。このカテゴリには、不穏な乗客の降機も含まれます。さらに、火山灰、風、または風シアーによって引き起こされた空港の閉鎖も対象となります。

運輸省の広報担当者は、再分類が2024年のFAA再認可法に対応したものであると以前述べた。バイデン大統領は、この法律を2年以上前に署名した。同省は、この変更により、政府が遅延データを航空会社が制御できる範囲とできない範囲を正確に反映することを目的としていると説明している。同省は連邦当局への提出文書で、これらの遅延を航空会社の責任とみなすことで生じる評判への悪影響を減らすことで、航空会社がコスト削減を図ることができると説明した。

航空法務事務所であるCrowell & Moring LLPは、この変更を航空業界にとって重要な前進と呼び、航空会社が従来の報告では自社の運営管理外の混乱を誤って帰属していると主張していることを指摘した。一方、The Points Guyの編集長であるクリント・ヘンダーソンは先月、この変更が顧客にとって大きな後退となる可能性があると述べた。米国交通省は、遅延と欠航の再分類により、航空会社が現在消費者に提供しているアメニティや補償の総額が減少すると認識している。

ヘンダーソンは、機械的および保守上の問題を理由に航空会社が補償を提供しなくなることに対して批判した。ヘンダーソンは、このような問題でフライトがキャンセルされた場合、航空会社が食事やホテル券を必ずしも提供しないと述べた。ヘンダーソンは、旅客に対して混乱時の備えを整え、遅延やキャンセルについて問い合わせる際に積極的に補償を求めるよう助言した。補償の要請には、ホテルの手配やライドシェア、食事および飲料の費用の返金が含まれる可能性がある。ヘンダーソンは、航空会社が現金補償を提供しない場合、マイルの提供を要請することを提案した。