火星財經の情報によると、7月25日、国際市場サービス機関であるクープラーは24日、ソーシャルメディアで、中東の二つの重要な海上航路であるホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡の23日の船舶通航状況に差が生じたと発表した。ホルムズ海峡の通航量は大幅に減少し、一方で、紅海とアデン湾を結ぶバブ・エル・マンデブ海峡の通航量は回復傾向を見せた。クープラーのデータによると、ホルムズ海峡では23日、6隻の船舶が通航を完了し、前日比で60%減少した。このうち1隻を除き、すべての船舶がイランが設定した航路を使用していた。一方、バブ・エル・マンデブ海峡では同日、49隻の船舶が通航を完了し、前回の水準を上回った。その中には、船舶自動識別システム（AIS）をオフにして「暗黙航行」を行った船舶4隻が含まれている。クープラーは、アデン湾および紅海での安全リスクにより航路を変更して戻った一部の船舶が再び航行を再開し、通航を完了したと述べたが、一部の船舶は依然として戻ったまま状況を見守っている。現在、国際海運企業は引き続き地域の安全情勢を継続的に評価しており、全体的な通航活動は「慎重だが選択的な回復」の特徴を示している。
ホルムズ海峡の交通量が60%減少、バブ・エル・マンデブは回復を見せている
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概要
オンチェーンデータによると、2026年7月23日にはホルムズ海峡を通過した船舶は6隻に減少し、前日比で60%の減少となった。バブ・エル・マンデブでは49隻が確認され、回復の兆しが見られる。ホルムズ海峡の大部分の船舶はイランが指定したルートを使用しており、バブ・エル・マンデブの4隻はAISを搭載していなかった。紅海のリスクにより経路を変更していた一部の船舶は再び元のルートに戻っているが、他の船舶は引き続き評価中である。アルトコインの中には、世界的な市場に影響を与える shipping の変化に反応する可能性がある。
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