Grabは、ロボットと自動運転を次期成長計画に取り入れています。同社の最高技術責任者であるスーテン・パラダテットは、配送ロボットの今後の重要性がプラットフォームのドライバーに匹敵する可能性があると述べています。5月20日、Grabは、配送ロボット「Carri」をシンガポールのボンゴ地区で稼働させると発表しました。同地区は、ロボットサービスのテストが集中している地域です。
シンガポールで事前テスト
Paradathethは、CarriがすでにGrabのシンガポール本社で稼働していると述べた。オフィスには自社のデバイスだけでなく、他の企業のロボットも設置されている。Grabは各事業チームに内部製品のみを使用するよう求めず、外部のソリューションも導入して比較し、製品のパフォーマンスを継続的に調整している。
Grabは当初、ライドシェアサービスから始まり、配達、デジタルペイメント、保険などの事業に拡大しました。事業が拡大するにつれ、同社は自社のマップサービスであるGrabMapsを導入し、一部のサードパーティマップ機能を段階的に置き換えるなど、外部インフラへの依存を減らしています。
プラットフォームには1,000以上のAIモデルが導入されています。
Grabの経営陣は、同社プラットフォームに1,000以上のAIモデルを導入しており、内部原則として「AI first, with heart」を掲げている。Paradathethは、AIを概念にとどめず、ユーザーと商家に実際の価値をもたらすことに重点を置いていると述べた。
彼は、Grabがアプリ内コミュニケーションの翻訳のために東南アジアの言語環境に特化した翻訳モデルを開発したと例を挙げた。彼の説明によると、このツールの正確性は約90％で、口語的な省略形や短文スタイルの表現も認識できる。東南アジアの言語環境は分散しており、中国、日本、韓国からの観光客が多いことから、多言語対応はプラットフォームサービスの一部と見なされている。
消費者向け機能に加え、Grabはシンガポールで中小企業向けのAIプロモーションプロジェクトを開始し、1万家の飲食、EC、小売企業を対象にAIツールの導入を促進します。
自動運転がさらに多くのシナリオに拡張
ロボット以外にも、Grabは自動運転の展開を加速しています。同社は複数の自動運転スタートアップに投資し、シンガポールで自動運転バスの実証実験を開始しています。経営陣はこれまで、AIを活用しない労働者が代替の圧力にさらされる可能性があると公に発言しており、これによりプラットフォーム雇用への関心が高まっています。
しかし、Paradathethは、Grabが自動運転車両や配送ロボットを人間の労働力の直接的な代替とは見なしていないと述べ、これらを既存のドライバーおよび配送システムの補完として位置づけている。彼は、Grabが今後、都市における「具現化AI」分野でより重要な役割を果たし、ロボット、車両のスケジューリング、都市移動サービスを統合することを望んでいる。
事業規模の面で、Grabは依然として地域的な影響力を拡大しています。同社の昨年の売上高は28億ドルで、2020年の4億6900万ドルを上回りました。今年3月には、Grabは台湾のFoodpanda事業を6億ドルで買収し、東南アジア以外の市場への拡大を継続しています。