BlockBeatsの情報によると、6月16日、米国とイランがホルムズ海峡の再開について初步的な合意に達したにもかかわらず、世界最大のタンカー運営会社である日本郵船（MOL）は、その合意が「安全で信頼でき、妨害のない」航行環境に実際に転化されることが確認されるまで、航運企業は迅速に通常の運航を再開しないと述べた。
商船三井のCEO、田村城太郎は、過去数か月にわたりホルムズ海峡の再開への期待が繰り返し裏切られてきたため、業界は現在の合意に対して依然として慎重な姿勢を保っており、通常の運営への復帰にはさらに数週間から1か月程度かかると予想されている。現在までに、同社には海峡を通過するのを待つ少なくとも7隻の船が残っている。
ホルムズ海峡は、紛争前、世界の石油および液化天然ガス輸送の20％以上を担っていた。国際海事機関（IMO）は、約500隻の立ち往生した船舶の安全な避難計画を評価しており、100日以上立ち往生している乗組員の避難経路の確立を推進している。
ドイツの海運会社ハパグ＝ロイドは、この合意を「前向きな兆し」と評価し、立ち往生した船舶が今週末に該当海域を離脱できると予想している。ただし、国際タンカー所有者協会は、航行再開にあたっては各船舶ごとの個別リスク評価が必要であると強調している。
データによると、衝突が発生する前は毎日約135隻の船がホルムズ海峡を通過していましたが、現在の通行量は大幅に減少しています。一部の船主は引き続き運航を維持していますが、他の企業は状況がさらに安定するのを待って、通常の貿易活動を再開する予定です。