EUの2025年の中国との貿易赤字は3599億ユーロに達し、前年比2.7%増加した。その後、中国は2026年第1四半期に、輸出の加速と欧州からの中国への輸入減少を背景に、EUとの過去最大の貿易黒字を記録した。
2021年以降、中国のEUへの輸出は年間約6％の割合で増加しています。同じ期間中に、EUから中国への輸出は逆に縮小し、年間約2.5％減少しています。
EUは中国の総商品貿易黒字の31%を吸収しており、欧州は中国の製造業過剰能力にとって最も重要な販路となっている。
リチウムイオン電池とハイブリッド電気自動車のみで、2025年の中国のEU向け輸出の前年比増加の約32%を占めている。
米国が中国製品に課した関税の引き上げにより、中国の輸出マシンの一部が欧州市場に再配分されました。化学分野も、EVやバッテリーとともに緊張のポイントとなっています。
ブリュッセルに拠点を置く経済シンクタンクであるブルーゲルの調査は、このシフトの構造的性質を浮き彫りにしている。同分析は、中国のEUに対する製品輸入シェアが着実に増加しており、その輸入品の構成が、欧州が戦略的に重要と見なす産業へと価値鎖の上位へ移行していることを強調している。
近年、EUの貿易政策ツールキットは大幅に拡大してきた。ブリュッセルはすでに中国製電気自動車に関税を課しており、より広い方向性としては、補助金を受けた中国製輸出が市場シェアを拡大しているバッテリー、化学物質、その他の分野に対する業界特化型措置がさらに進む見込みである。