AerodromeとVelodromeがAeroに統合：AEROおよびVELOトークンの移行ガイド
AerodromeとVelodromeは、複数のブロックチェーンネットワーク間で取引と流動性インセンティブを統合する新しい流動性プロトコル「Aero」を立ち上げるため、分散型取引エコシステムを統合しました。この移行は2026年10月22日に開始され、新しいAEROトークンが導入され、従来のveAEROおよびveVELOのロックシステムはsAEROに置き換えられ、参加者が流動性報酬を配分し、プロトコル収益を獲得する方法が変更されました。
既存のトークン保有者にとって最も重要なのは、交換レートです：1つの従来のAEROは1つの新しいAEROに、1つのVELOは0.044の新しいAEROに交換されます。このアップグレードは自己管理ウォレットでは自動では行われません。保有者は公式の移行プロセスに従う必要があります。中央集権的取引所に資産を保有しているユーザーは、各プラットフォームの指示を確認してください。
公式Aeroアップグレードおよびランチハブによると、新しいプロトコルはBase、Ethereumメインネット、OPメインネット、Arbitrum、Ink、Arc、Robinhood Chainの7つのネットワークで展開されました。この合併により、トークン供給量、ステーキング、ライキッドティインセンティブが変更されたため、AEROおよびVELO保有者は資産を管理する前に移行を理解することが重要です。
Aeroの合併により、AerodromeとVelodromeが1つのプロトコル下に統合され、両者の流動性ネットワークとトークン経済が共有のシステムに統合されます。Aerodromeは以前Baseに焦点を当てていましたが、VelodromeはOPメインネット上で主要な分散型取引所および流動性調整レイヤーとして機能していました。Aeroは、この統合されたモデルをより広範なブロックチェーンエコシステムネットワークに拡張することを目指しています。
両方の前世代プロトコルは、自動市場メーカーを採用しており、ユーザーは従来の注文板に頼らずにライクウィディティプールを通じてデジタル資産を交換できます。ライクウィディティプロバイダーはプールに資産を入金し、トークン保有者は選択された市場へのインセンティブ配分に参加します。この構造は、取引活動、ライクウィディティ提供、およびトークンベースのガバナンスを結びつけます。
統一プロトコルは、複数の対応チェーンにわたって流動性と報酬配分を実現することを目的としています。Aeroの公式ローンチハブによると、新しいシステムにより、sAERO保有者はAeroが対応するネットワーク上の対象プールにAERO報酬を割り当てられるようになります。参加者は、プロトコルのルールと各プールが生成する収益に応じて、報酬を割り当てたプールからの取引所収益の一部を獲得することもできます。
したがって、この合併は単なるブランド変更以上のものです。これは2つのトークンシステムを統合し、流動性インセンティブの配分方法を変更し、共有された経済的枠組みを創出します。しかし、プロトコルを統合しても、取引高の増加、流動性の深化、またはトークン需要の強化が自動的に保証されるわけではありません。これらの結果は、ユーザーの活動、流動性提供者の参加、市場状況、およびAeroが対応するネットワーク全体で取引をどれほど効果的に引き付けるかに依存します。
変換レートは、既存のAEROまたはVELO残高を持つ対象保有者がどれだけの新しいAEROトークンを受け取るかを決定します。official Aero migration documentationによると、変換期間は以下の通りです：
| 既存の資産 | 変換レート | 新しい資産が受信されました |
| 1 旧式のAERO | 1:01 | 1新規AERO |
| 1 旧型のVELO | 1:0.044 | 0.044 新しいAERO |
| veAERO | 基盤となるAERO保有資産に基づいて | sAERO |
| veVELO | ベースとなるVELO保有資産および適用される変換期間に基づいて | sAERO |
1対1の変換により、1,000枚の従来のAEROを保有しているユーザーは、アップグレードプロセスを通じて1,000枚の新AEROを受け取ることができます。一方、10,000枚のVELOを保有しているユーザーは、発表されたレートに基づき、適用されるネットワーク手数料その他の費用を差し引く前に440枚の新AEROを受け取ります。
この2つの比率の差は、旧トークンの相対的な市場価値に関する直接的な声明ではなく、新トークン供給の割り当てを反映しています。Aeroが公表した期間では、新AERO供給の94.5%がAerodrome側に、5.5%がVelodrome側に割り当てられています。0.044の変換レートは、発行時の予想トークン供給に基づいて、Velodrome保有者への割り当てを1トークンあたりの数量に換算しています。
保有者はトークン数量と市場価値を区別する必要があります。特定の数の新トークンを受け取ったとしても、それらの合計市場価値が従来の保有資産の価値と一致するとは限りません。移行中に市場価格は変動する可能性があり、従来の資産と新トークンとの間で流動性の状況が異なる場合があります。
合併により、VELO保有者が統合されたトークンの一部を受け取るため、AEROの合計トークン供給量が拡大します。Aeroが公表したローンチパラメータによると、新トークンの最大供給量は約21.27億AEROで、合併前の従来のAERO約20.1億と比較して増加します。プロトコルの公表推定値に基づくと、流通供給量は約10.1億からローンチ時に最大約10.7億に増加すると予想されます。
新しい供給配分は、変換条件を反映しています：Aerodrome保有者は新規供給の94.5%を受け取り、Velodrome保有者は5.5%を受け取ります。したがって、この移行は、両方の旧来の資産に対して1:1のトークン変換を使用せずに、VELO保有者を統合されたトークン経済に組み込みます。
Aeroのランチハブは、ローンチ時の実現年間インフレ率が約12％と予想され、年間上限は20％であると述べています。これらはプロトコルの推定値とパラメーターであり、将来の確実な結果を保証するものではありません。実際のトークン発行量および流通供給量は、プロトコルの排出ルールと経済メカニズムの動作に依存します。
トークンの発行は、新規供給がトークン発行と需要のバランスに影響を与えるため重要です。その影響は、報酬の分配方法、受取人がトークンを保有するか売却するか、そしてプロトコルの活動が十分な需要を生み出しているかによって異なります。供給が増加しても価格が自動的に下がるわけではなく、供給が減少しても価格が自動的に上昇するわけではありません。保有者は、トークンの経済モデルを取引活動、流動性、およびプロトコルの収益生成能力と併せて評価すべきです。
合併により統一されたトークン経済が生まれますが、同時に移行、市場、スマートコントラクト、およびトークノミクスのリスクも生じます。保有者は、アップグレードやトークンのステーク、流動性提供を検討する前に、これらのリスクを理解する必要があります。
移行および運用リスク：変換プロセスではスマートコントラクトとのやり取り、および一部の保有者にとってはネットワーク間の移動が伴います。不正なアドレス、互換性のないウォレット、ガストークンの不足、または移行プロセス中の誤りにより、遅延や資産の損失が発生する可能性があります。ユーザーは公式ドキュメントに従い、任何のアクションを確認する前に取引詳細を確認してください。
スマートコントラクトとセキュリティリスク：Aeroは、トークン変換、流動性プール、報酬配分、収益分配を管理するためにスマートコントラクトに依存しています。スマートコントラクトの脆弱性、統合問題、または予期しない動作により、ユーザー資産やプロトコルの運用に影響が出る可能性があります。既存のプロトコルを使用しても、これらのリスクは排除されません。
市場および流動性リスク：新しいAEROトークンは、保有者が移行し、取引所がサポートを調整し、市場参加者が統合されたトークン経済を見直す过程中で価格変動率が生じる可能性があります。流動性は取引所や取引ペアごとに異なる場合があります。公表された変換レシオは、受け取るトークンの数を決定しますが、それらのトークンを売却できる市場価格を決定するものではありません。
トークン供給と報酬リスク：プロトコルの発行パラメータと収益共有設計は、AEROの保有およびステーキングの経済に影響します。新しいトークンの発行は販売圧力を生む可能性があり、取引所の収益は実際の取引活動と適用されるプロトコルルールに依存します。報酬や今後のトークン需要は保証されません。
ガバナンスと実行リスク：成功した合併には、新しいシステムがユーザーを引き付け、流動性を維持し、対応するすべてのネットワークで実用的な体験を提供することが必要です。技術的な統合やより広範なネットワークの展開だけでは、Aeroが市場シェアを獲得し、そのトークン経済を支えるのに十分な収益を生み出すことを保証しません。
最も重要なのは、移行のメカニズムと投資結果の違いです。保有者はトークンの変換を成功させても、市場価値が下落する可能性があります。移行の完了は運用上のイベントであり、今後の価格パフォーマンスの証拠ではありません。
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マイロンのようなAI関連株を追跡する場合も、広範な市場動向をフォローする場合も、ボラティリティの高い資産を取引する際には、纪律あるリスク管理が不可欠です。参加する前に、公式イベントページでコンペティションのルール、参加資格、報酬の詳細、および取引条件をご確認ください。先物取引は大きなリスクを伴い、すべてのトレーダーに適しているとは限りません。
エアロドロームとベロドロームの統合により、2026年10月22日にローンチされた統合型ライクウィディティプロトコル「Aero」に、2つの確立された分散型取引所エコシステムが統合されます。この移行により、新しいAEROトークン、7つのネットワークにまたがるマルチチェーン運用モデル、およびsAERO保有者へのライクウィディティ報酬の配分と取引所収益の分配を再設計したシステムが導入されます。
既存の保有者にとって、最も重要な移行条件はシンプルです。従来のAEROは1:1で交換され、VELOは1トークンあたり0.044 AEROで交換されます。ただし、自己保管型保有者の場合、プロセスは自動的に完了しません。ロックされた保有資産、流動性入金、ネットワーク上の場所、および中央集権的取引所の取り決めには、異なる手順が必要になる場合があります。
合併により、トークン供給量と報酬メカニズムも変更されます。Aeroの公開されたローンチパラメータによると、新規供給量の最大値は約21億2700万AEROと推定されています。また、sAEROは従来のveAEROおよびveVELOの保有資産を置き換えます。これらの変更は統一されたフレームワークを生み出しますが、流動性の強化、収益の増加、またはトークン価格の好ましいパフォーマンスを保証するものではありません。
保有者は、公式チャネルを通じて移行手順を確認し、適用されるネットワーク手数料およびコントラクトのやり取りを理解したうえで、新トークンの経済モデルを確認してください。長期的な結果は、採用状況、取引活動、プロトコルの実行、およびより広範な市場状況に依存します。
1. AerodromeとVelodromeの合併はすでに実施されていますか？
はい。Aeroの公式ローンチハブによると、統合プロトコルは2026年10月22日00:00 UTCにリリースされました。レガシートークンのアップグレードプロセスは、リリースと同時に開始されました。
2. AEROとVELOの換算レートはどれですか？
1つの従来のAEROは1つの新しいAEROに交換され、1つのVELOは0.044の新しいAEROに交換されます。これらは公開されている移行レシオであり、結果として得られるトークンの市場価値を保証するものではありません。
3. AEROおよびVELOの保有者は、トークンを手動で移行する必要がありますか？
自己管理型の保有者は、公式な移行プロセスを通じてアップグレードを開始する必要があります。ウォレットでは自動的に変換は行われません。中央集権的取引所は独自のプロセスを管理しているため、顧客は各プラットフォームの公式な指示に従ってください。
4. 合併後、veAEROとveVELOはどうなりますか？
従来のロック済み保有資産は、新システム下でsAEROに移行されます。残りのロック期間はAeroの公表ルールに従って継続され、アップグレード中に従来の保有資産識別子は廃止されます。
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