Volkswagen vừa nhận được sự chấp thuận để trở thành một công ty gọn nhẹ hơn. Hội đồng quản trị của nhà sản xuất ô tô này đã nhất trí phê duyệt “Kế hoạch Tương lai 2030” của CEO Oliver Blume vào ngày 3 tháng 9, cho phép cắt giảm thêm khoảng 50.000 việc làm và đơn giản hóa mạnh mẽ đế chế công nghiệp rộng lớn của Đức.
Cuộc bỏ phiếu là nhất trí, điều này thực sự đáng chú ý trong bối cảnh quản trị doanh nghiệp Đức, nơi các đại diện lao động nắm một nửa số ghế trong hội đồng giám sát. Ngay cả bang Niedersachsen, tiểu bang của Đức nắm giữ một cổ phần lớn tại VW và từ trước đến nay luôn phản đối việc cắt giảm lực lượng lao động, cũng đã đồng ý.
Toán học đằng sau các đợt cắt
50.000 vị thế này không phải là toàn bộ câu chuyện. Chúng là làn sóng thứ hai. Kết hợp với các khoản cắt giảm đã được công bố trước đó, Volkswagen hiện đang nhắm đến việc loại bỏ khoảng 100.000 vị trí vào cuối thập kỷ.
Số lượng nhân viên hiện tại của VW nằm trong khoảng từ 652.000 đến 660.000 người trên toàn cầu. Việc cắt giảm 100.000 người có nghĩa là khoảng một trong sáu hoặc bảy nhân viên sẽ cuối cùng mất vị thế của mình.
Việc tái cấu trúc vượt xa mức giảm biên chế. VW dự kiến giảm danh mục mẫu xe khoảng 50% và giảm “sự phức tạp trong danh mục sản phẩm” khoảng 75%, cả hai mục tiêu đều đặt ra cho năm 2035.
Bốn nhà máy ở Đức đang vận hành vượt công suất, vượt quá 500.000 xe mỗi năm, với các cơ sở tại Emden và Zwickau đặc biệt được nêu tên. Kế hoạch không yêu cầu đóng cửa nhà máy ngay lập tức, nhưng các phương án thay thế cho những địa điểm này đang được xem xét tích cực.
Tiền đi đâu
Volkswagen đang kết hợp các biện pháp thắt chặt chi tiêu với cam kết đầu tư khổng lồ: 135 tỷ euro được dành cho chi tiêu vốn và nghiên cứu & phát triển từ năm 2027 đến 2031.
Các mục tiêu tài chính là tham vọng nhưng cụ thể. Blume nhắm đến biên lợi nhuận hoạt động 9% vào năm 2030, với doanh số xe hàng năm dự kiến khoảng 9 triệu đơn vị. Nếu mọi việc diễn ra đúng kế hoạch, VW kỳ vọng tạo ra kết quả hoạt động khoảng 31 tỷ euro.
Tại sao hội đồng lại đồng ý
Sự chấp thuận thống nhất phản ánh sự đồng thuận đã được tích lũy trong nhiều năm: cấu trúc hiện tại của Volkswagen là không bền vững. Công ty đã phải đối mặt với quá trình chuyển đổi sang xe điện tốn kém, sự cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD, và thị trường ô tô châu Âu đang nỗ lực khôi phục đà tăng trưởng sau đại dịch. Chi phí sản xuất của VW được ước tính cao hơn 20-30% so với các đối thủ, dẫn đến tình trạng dư thừa công suất kéo dài và biên lợi nhuận suy giảm.
Sự hòa bình lao động được nhúng trong thỏa thuận này không nên bị đánh giá thấp. Các luật đồng quyết định của Đức trao cho người lao động quyền lực đáng kể để ngăn cản hoặc làm chậm các kế hoạch tái cấu trúc. Việc hội đồng lao động của VW và IG Metall tìm ra những điều khoản họ có thể chấp nhận cho thấy các cuộc đàm phán đã bao gồm những bảo vệ ý nghĩa cho những nhân viên còn lại.
Các nhà đầu tư rõ ràng rất hài lòng với những gì họ thấy. Cổ phiếu VW tăng khoảng 6-7% sau thông báo.