Downing Street đã giữ nguyên khả năng áp đặt thuế quan đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc như một phần của gói “Made in Europe”. Downing Street cho biết vào thứ Sáu rằng chính phủ sẽ hoan nghênh việc Anh được đưa vào Đạo luật Tăng tốc Công nghiệp sau khi Pháp rút lại sự phản đối việc Anh tham gia chương trình này. Các quy định nhằm hạn chế hàng nhập khẩu được trợ cấp từ Trung Quốc bằng cách ưu tiên các sản phẩm được sản xuất trong EU. Anh và Na Uy lo ngại rằng việc bị loại trừ sẽ khiến các nước này gặp bất lợi. Chính phủ Anh lo ngại rằng việc bị loại khỏi chuỗi cung ứng EU có thể khiến ngành công nghiệp ô tô mất hàng tỷ bảng Anh trong thương mại.
Một đề xuất của Pháp-Đức vào tối thứ Năm sẽ yêu cầu Vương quốc Anh tuân thủ các mức thuế chống bán phá giá của EU đối với xe điện Trung Quốc, được áp đặt vào năm 2024. Đề xuất này cho phép các đối tác châu Âu thuộc thị trường chung EU vào ngày 1 tháng 1 năm 2020, bao gồm Vương quốc Anh và Na Uy, tham gia. Các quốc gia này sẽ phải chấp nhận sự điều chỉnh linh hoạt theo các điều kiện của EU về đầu tư từ các nước thứ ba và các biện pháp phòng vệ thương mại liên quan của EU.
Một phát ngôn viên của Số 10 cho biết việc đồn đoán về việc chấp nhận thuế quan như một điều kiện để gia nhập là vội vàng, vì một quy trình của châu Âu vẫn đang được tiến hành. Phát ngôn viên cho biết Anh có chính sách thương mại độc lập và liên tục xem xét lại tất cả các mức thuế quan. Phát ngôn viên cho biết chính phủ làm việc chặt chẽ với ngành công nghiệp ô tô Anh để đảm bảo chính sách thương mại phản ánh lợi ích tốt nhất của ngành này. Bộ trưởng Thương mại Jonathan Reynolds cho biết tuần này rằng ông sẽ không bị ép buộc phải điều chỉnh theo chính sách của EU.
Đại sứ quán Trung Quốc tại London cho biết đại sứ quán kiên quyết phản đối mọi hành vi phân biệt đối xử liên quan đến việc tăng thuế hoặc các biện pháp hạn chế đối với sản phẩm Trung Quốc. Đại sứ quán cho biết đã bày tỏ mối quan ngại nghiêm túc với Vương quốc Anh về các đề xuất được báo cáo. Đại sứ quán cho biết chủ nghĩa bảo hộ thương mại đi ngược lại với các quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới và các nguyên tắc thị trường.
Xe điện Trung Quốc ngày càng phổ biến, doanh số bán hàng của BYD tăng 78% so với cùng kỳ năm trước vào tháng Chín. Doanh số của Chery tăng 660%. Changan ghi nhận mức tăng hơn 3.000% thị phần.
Các nhà lập pháp EU dự kiến sẽ thông qua cuối cùng Đạo luật Tăng tốc Công nghiệp, còn được gọi là luật Made in Europe, vào cuối năm nay hoặc đầu năm 2027. Các thành viên Nghị viện châu Âu đã đề xuất 5.100 sửa đổi, trong đó có một đề xuất bao gồm Vương quốc Anh và cho Andy Burnham thời gian để đàm phán thỏa thuận mà ông mong muốn. Giám đốc điều hành Mercedes-Benz Ola Källenius, đồng thời là chủ tịch hiệp hội ngành công nghiệp ô tô châu Âu ACEA, đã cảnh báo hồi đầu tuần này rằng việc loại bỏ Vương quốc Anh sẽ cố ý gây tổn hại đến ngành công nghiệp ô tô trên toàn EU.
Các mức thuế có thể giúp các nhà sản xuất tại Anh bằng cách ngăn chặn lượng lớn mẫu xe Trung Quốc giá rẻ xâm nhập thị trường. Tuy nhiên, các mức thuế này có thể làm tăng giá tiêu dùng và gây hại cho các nhà sản xuất Anh bán xe sang Trung Quốc nếu một cuộc chiến thương mại leo thang. Khoảng 80% xe sản xuất tại Anh được xuất khẩu. Hơn một nửa số lượng xuất khẩu này đến EU, trong khi 6% đến Trung Quốc.
Trước đó vào thứ Năm, Bộ trưởng Thương mại Anas Sarwar cho biết Anh có xu hướng đồng thuận về thuế quan. Sarwar nói rằng Anh và EU phải hợp tác và hành động phối hợp để đối phó với sự thống trị của Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô. Một nguồn tin từ ngành ô tô cho biết các cuộc đối thoại gần đây giữa EU và Trung Quốc cho thấy có thể đảm bảo các biện pháp bảo vệ mà không cần trả đũa. Trung Quốc phản đối việc mở rộng thuế quan đối với xe điện và gần đây đã đe dọa một cuộc chiến thương mại nhằm vào kế hoạch mới nhất của Ủy ban châu Âu về hạn ngạch đối với xe lai Trung Quốc, theo các quan chức Ủy ban.
Các quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới cho phép áp đặt hạn ngạch trong vòng vài tháng. Thuế quan đối với ô tô Trung Quốc có thể mất hơn một năm, bắt đầu bằng thông báo điều tra, sau đó là thu thập và chia sẻ bằng chứng về thiệt hại giả định đối với ngành công nghiệp ô tô của Anh.
Liam Byrne, chủ tịch đảng Lao động của ủy ban nghị viện về công việc, cho biết các mức thuế quan đối với xe điện Trung Quốc sẽ là một cái giá nhỏ để cứu ngành công nghiệp ô tô của Anh và EU. Byrne nói tại một hội nghị ở London vào tối thứ Năm rằng Anh cấp thiết cần một chiến lược Trung Quốc mới để đảm bảo sự tồn tại của sản xuất Anh và châu Âu. Byrne đã dẫn đầu một cuộc điều tra về vị thế của Anh đối với Trung Quốc. Byrne chỉ trích cách tiếp cận của chính phủ là ngây thơ và dựa trên những hy vọng sai lầm rằng Trung Quốc sẽ thay đổi chính sách xuất khẩu của mình. Byrne nói rằng Anh cấp thiết cần một chiến lược Trung Quốc nhất quán và hiện chưa có một chiến lược nào.
Anh xem xét áp thuế đối với xe điện Trung Quốc trong bối cảnh thảo luận về chương trình thương mại của EU
FLASH AIChia sẻ
Tóm tắt
Anh đang xem xét áp thuế nhập khẩu đối với xe điện Trung Quốc nếu nước này thông qua gói công nghiệp "Made in Europe" của EU, theo FLASH AI. Một đề xuất của Pháp-Đức sẽ buộc Anh tuân theo mức thuế của EU đối với xe điện Trung Quốc dưới MiCA (Quy định Thị trường Tài sản Tiền ảo của EU) và các quy tắc thương mại khác. Anh duy trì chính sách thương mại độc lập nhưng đang chịu áp lực phải điều chỉnh theo. Các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang gia tăng thị phần, trong khi các nhà lập pháp nhằm hoàn tất kế hoạch thương mại trước năm 2027. Thuế nhập khẩu có thể hỗ trợ các nhà sản xuất địa phương nhưng tiềm ẩn nguy cơ giá cả tăng cao và phản ứng trả đũa từ Trung Quốc. Các tài sản chịu rủi ro có thể đối mặt với biến động nếu căng thẳng thương mại leo thang.
Nguồn:Hiển thị bản gốc
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin trên trang này có thể được lấy từ bên thứ ba và không nhất thiết phản ánh quan điểm hoặc ý kiến của KuCoin. Nội dung này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin chung, không có bất kỳ đại diện hay bảo đảm nào dưới bất kỳ hình thức nào và cũng không được hiểu là lời khuyên tài chính hay đầu tư. KuCoin sẽ không chịu trách nhiệm về bất kỳ sai sót hoặc thiếu sót nào hoặc về bất kỳ kết quả nào phát sinh từ việc sử dụng thông tin này.
Việc đầu tư vào tài sản kỹ thuật số có thể tiềm ẩn nhiều rủi ro. Vui lòng đánh giá cẩn thận rủi ro của sản phẩm và khả năng chấp nhận rủi ro của bạn dựa trên hoàn cảnh tài chính của chính bạn. Để biết thêm thông tin, vui lòng tham khảo Điều khoản sử dụng và Tiết lộ rủi ro của chúng tôi.