Tổng thống Donald Trump thông báo rằng các mức thuế quan đối với ô tô, xe tải, linh kiện ô tô và thép của Canada sẽ tăng gấp đôi lên 50%, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2027. Lời hứa này, được đưa ra qua Truth Social vào ngày 24 tháng 8, đại diện cho sự leo thang mạnh mẽ trong cuộc chiến thương mại giữa Hoa Kỳ và người láng giềng phía bắc, chỉ một ngày sau khi một vòng thuế quan 50% đối với khoảng 20 tỷ USD hàng hóa Canada bắt đầu có hiệu lực.
Thời điểm này đặc biệt mang tính nhấn mạnh. Các cuộc đàm phán giữa hai quốc gia đã diễn ra vào tháng Tám với mục tiêu thực sự giảm thuế ô tô hiện có xuống 15%. Những cuộc đàm phán này đã đổ vỡ do các tranh chấp vào phút cuối, và phản ứng của Trump về cơ bản là đi theo hướng hoàn toàn ngược lại.
Từ 25% đến 50%: phép tính quan trọng
Mức thuế hiện tại của Hoa Kỳ đối với ô tô Canada là 25%, được áp dụng cụ thể đối với các thành phần không phải của Mỹ trong xe vượt biên giới. Việc tăng gấp đôi mức thuế này lên 50% sẽ làm tăng đáng kể chi phí nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp tại Canada vào Hoa Kỳ.
Trump đã mô tả động thái này là phản ứng trước những thực hành thương mại Canada mà ông gọi là không công bằng, gây hại cho lợi ích của Mỹ, với trọng tâm đặc biệt vào ngành nông nghiệp. Giải pháp mà ông đưa ra rất đơn giản: các nhà sản xuất Mỹ nên chuyển sản xuất về trong nước để tránh hoàn toàn các mức thuế quan.
Một tranh chấp thương mại đang tiếp tục leo thang
Ngành công nghiệp ô tô Canada đã hoạt động dưới áp lực thuế quan của Mỹ ở một số hình thức kể từ ít nhất tháng 4 năm 2025, và tình hình chỉ càng trở nên nghiêm trọng hơn. Vào ngày 20 tháng 7 năm 2026, Mỹ đã áp đặt thuế quan lên hàng hóa Canada nhằm phản ứng lại những cáo buộc về sự phân biệt đối xử chống lại các sản phẩm xuất khẩu của Mỹ. Đợt thuế 50% trị giá 20 tỷ USD có hiệu lực vào ngày 23 tháng 8 đã bao phủ một phạm vi rộng lớn các sản phẩm của Canada.
Các cuộc đàm phán thất bại vào tháng Tám vốn được kỳ vọng là lối thoát. Cả hai bên được cho là đã nỗ lực xây dựng một khung thỏa thuận nhằm giảm thuế tự động xuống 15%, một mức thuế mà ngành công nghiệp có thể hấp thụ mà không cần tái cấu trúc toàn diện. Nhưng khi các cuộc đàm phán này đổ vỡ do những tranh chấp chưa được giải quyết vào phút chót, hướng đi tiếp theo đã chuyển từ giảm leo thang sang tăng cường áp lực.
Thủ hiến Ontario Doug Ford đã cảnh báo về các biện pháp đối phó tiềm tàng chống lại các mức thuế quan của Mỹ, bao gồm các hạn chế đối với các mặt hàng xuất khẩu thiết yếu. Canada cung cấp cho Mỹ lượng lớn năng lượng, khoáng sản và các nguồn lực khác mà khó có thể thay thế nhanh chóng.
Điều này có nghĩa gì đối với các nhà sản xuất ô tô và người tiêu dùng
Tác động trực tiếp nhất rơi vào các nhà sản xuất ô tô có hoạt động sản xuất đáng kể tại Canada. Các công ty đã xây dựng chuỗi cung ứng dựa trên nhiều thập kỷ thương mại xuyên biên giới tương đối tự do nay đang đối mặt với hạn chót ngày 1 tháng 1 để hoặc tự gánh chịu chi phí tăng cao đáng kể, chuyển chi phí sang cho người tiêu dùng, hoặc bắt đầu quá trình tốn kém để chuyển dịch sản xuất xuống phía nam.
Ngày hiệu lực tháng 1 năm 2027 cũng tạo ra một động lực thú vị cho phần còn lại của năm 2026. Các nhà sản xuất ô tô có thể tăng tốc nhập khẩu xe và linh kiện được sản xuất tại Canada trước khi mức thuế tăng, tạo ra sự gia tăng ngắn hạn trong hoạt động xuyên biên giới, theo sau là một cú giảm đột ngột tiềm tàng.