Brief news
Giá đặt cọc cho phiên bản Performance là 50.000 USD, phiên bản Thrust là 250.000 USD; phiên bản Rocket một chỗ chỉ dành cho khách được mời mua. Musk cho biết sản xuất sẽ bắt đầu vào năm 2028.
Trang web của Tesla cho biết phiên bản “bay” này chưa được cấp phép sử dụng trên đường công cộng và hiện không có thông tin nào về việc được FAA hoặc cơ quan an toàn giao thông chấp thuận.
Hầu hết mọi người đều đang nói về nó, nhưng gần như không ai có thể sở hữu nó trong ngắn hạn—nếu cuối cùng có thể sở hữu được.
“Cuộc sống thực tế,宝贝。”——Tesla (@Tesla) ngày 16 tháng 10 năm 2026
Chìa khóa để khiến chiếc xe này “bay lên” là các động cơ đẩy khí lạnh (cold-gas thrusters), về cơ bản là phun khí nén ra khỏi vòi phun thay vì đốt nhiên liệu tên lửa. Phó chủ tịch kỹ thuật xe Tesla, Lars Moravy, cho biết 10 động cơ đẩy được kết nối với 600 lít khí nén, và Tesla còn tận dụng một phần công nghệ của SpaceX để thực hiện điều này.
Từ dữ liệu lý thuyết, chiếc xe này có tốc độ tối đa vượt quá 230 dặm/giờ, phạm vi hoạt động vượt quá 300 dặm, và thời gian tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ dưới 1 giây. Thời gian thử nghiệm trên sân khấu là 0,81 giây, trong khi Tesla ghi nhận thành tích cho Rocket một chỗ dưới 0,59 giây.
Tesla chưa công bố bất kỳ mức giá chính thức nào, nhưng trang đặt trước cho thấy phiên bản Performance hai chỗ cần thanh toán 50.000 USD, phiên bản Thrust cần thanh toán 250.000 USD, với khoản đặt cọc ban đầu là 5.000 USD và số tiền còn lại phải thanh toán trong vòng 10 ngày.
Rocket là phiên bản được thiết kế xung quanh hệ thống bay hoàn chỉnh, có thể chở một người, không có giá niêm yết và chỉ dành cho những người được mời mua. Musk cho biết phiên bản này sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2028.
Therefore, to get this car, you need to be one of the few chosen ones.
Trang web của Tesla cũng cho biết phiên bản bay không được cấp phép sử dụng trên đường công cộng; khi được hỏi liệu chiếc xe này có thể lưu thông hợp pháp hay không, Musk trả lời: “Tùy thuộc vào con đường của bạn.” Hiện chưa có thông tin nào về việc được FAA hoặc cơ quan an toàn giao thông phê duyệt, do đó, ngay cả khi bạn nhận được lời mời, bạn cũng không thể lái nó đi làm.
Để hợp pháp hóa một “xe bay”, có thể cần ít nhất hai cơ quan quản lý: các nhà sản xuất ô tô Mỹ tự chứng nhận rằng phương tiện đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn liên bang, trong khi máy bay cần giấy chứng nhận khả năng bay của FAA. Cơ quan này cho biết, việc cấp chứng nhận cho một mẫu mới có thể mất từ 5 đến 9 năm.
Về xe bay, các trường hợp lịch sử được ghi nhận không nhiều. Một trong những tiền lệ gần nhất là Alef Aeronautics, với mẫu prototype Model A đã nhận được giấy chứng nhận hàng không thí nghiệm từ FAA vào tháng 6 năm 2023, cho phép thực hiện các bài kiểm tra bay và được xem là một bước tiến tới chứng nhận kiểu mẫu.
Do đó, bạn rất có khả năng cần thêm một giấy phép đặc biệt để lái một chiếc xe đồng thời cũng là máy bay.
Việc lơ lửng là một thách thức khác: Một bài báo trên tạp chí Joule năm 2021 chỉ ra rằng công suất cần thiết để máy bay điện lơ lửng là từ 500 đến 900 watt mỗi kg, trong khi bay hành trình là từ 150 đến 350 watt mỗi kg.
Nói một cách đơn giản, pin phải giải phóng năng lượng nhanh hơn so với khi bay bình thường. Giải pháp làm mát của Tesla đã tránh được vấn đề này, có lẽ cũng là lý do tại sao buổi trình diễn hiển thị các động tác nhảy và lật, thay vì bay từ nơi này sang nơi khác.