Tesla muốn bạn biết rằng công nghệ Tự lái Toàn bộ của họ đang cứu sống người dân. Công ty đã công bố dữ liệu an toàn cho biết các xe chạy FSD có ít hơn 7 lần vụ va chạm nghiêm trọng so với các xe Tesla điều khiển bằng tay.
Dữ liệu, được lấy từ hơn 4,86 tỷ dặm thành phố của dữ liệu cảm biến, cũng cho thấy các xe được trang bị FSD có ít hơn 5 đến 7 lần các vụ va chạm nhẹ và ngoài đường cao tốc so với cả xe Tesla điều khiển thủ công và trung bình chung của Mỹ. Lời hứa cuối cùng của Tesla: nếu FSD được áp dụng rộng rãi trên toàn quốc, nó có thể cứu sống hơn 32.000 người và ngăn ngừa 1,9 triệu chấn thương mỗi năm chỉ riêng tại Mỹ.
Con số trông thật tuyệt, cho đến khi bạn nhìn vào cách chúng được tạo ra
Một cuộc điều tra của Reuters đã mô tả các so sánh của Tesla là “yếu và gây hiểu lầm”, đặt câu hỏi liệu dữ liệu nội bộ của công ty có thể được so sánh một cách công bằng với mức trung bình quốc gia hoặc các con số từ các nhà sản xuất ô tô khác hay không.
Các thượng nghị sĩ đảng Dân chủ Edward Markey và Richard Blumenthal kêu gọi Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) tiến hành đánh giá chính thức về dữ liệu an toàn FSD của Tesla vào ngày 16 tháng 6 năm 2026.
Tháng 5 năm 2026 ghi nhận 207 báo cáo va chạm hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao, mức cao nhất trong một tháng từng được ghi nhận. Mặc dù con số này bao gồm tất cả các hệ thống ADAS chứ không chỉ riêng FSD của Tesla, nhưng nó làm phức tạp thêm luận điểm rằng công nghệ lái tự động là một cải tiến an toàn tuyệt đối.
Điều mà các nhà đầu tư nên thực sự theo dõi
Cuộc xem xét của NHTSA được các Thượng nghị sĩ Markey và Blumenthal yêu cầu là yếu tố thúc đẩy quan trọng nhất trong ngắn hạn. Nếu cơ quan này kết luận rằng các tuyên bố về an toàn của Tesla là gây hiểu lầm một cách đáng kể, hệ quả có thể dao động từ yêu cầu tuyên bố miễn trừ đến hạn chế việc triển khai FSD.
NHTSA đã mở các cuộc điều tra về các sự cố liên quan đến FSD vào năm 2025, và sự giám sát gia tăng qua năm 2026 khi số vụ tai nạn được báo cáo tăng lên.
Các báo cáo va chạm ADAS cũng cần được đặt trong bối cảnh phù hợp. Việc có nhiều phương tiện tự hành hơn trên đường đương nhiên dẫn đến nhiều sự cố hơn để báo cáo, ngay cả khi tỷ lệ trên mỗi dặm đang được cải thiện. Tuy nhiên, các cơ quan quản lý và công chúng thường phản ứng với con số tuyệt đối, chứ không phải tỷ lệ.