Tesla đã triển khai dịch vụ xe Cybercab thương mại tại Austin, Texas vào ngày 3 tháng 9 năm 2026. Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia đã mở cuộc thanh tra đối với phương tiện này ngay trong ngày hôm đó.
Cybercab không có vô lăng, không có bàn đạp và không có gương chiếu hậu. Đó là một chiếc robotaxi được thiết kế đặc biệt, xây dựng từ đầu cho một thế giới nơi hành khách ngồi thư giãn và để phần mềm điều khiển xe. Tesla không chờ đợi các cơ quan quản lý phê duyệt ý tưởng trước khi đưa khách hàng trả tiền vào bên trong.
Chiêu trò tự xác nhận
Hầu hết các công ty phát triển phương tiện không có các điều khiển truyền thống đều đã tìm kiếm sự miễn trừ khỏi Các tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang, bộ quy định rộng lớn quy định mọi thứ từ vị trí túi khí đến lực bàn đạp phanh. Những sự miễn trừ này đi kèm với giới hạn sản xuất, thường giới hạn các nhà sản xuất ở vài nghìn đơn vị trong khi các cơ quan quản lý nghiên cứu các tác động về an toàn.
Tesla đã đi theo một con đường khác. Công ty tự chứng nhận Cybercab đáp ứng tất cả các yêu cầu FMVSS liên quan, một quy trình về cơ bản cho phép các nhà sản xuất đảm bảo tính hợp lệ của phương tiện mà không cần sự phê duyệt trước từ chính phủ. Bằng cách tự chứng nhận, Tesla đã tránh hoàn toàn các giới hạn sản xuất. Các chuyên gia ngành đã chỉ ra rằng điều này có tính hợp pháp đáng nghi ngờ.
Cuộc thanh tra của NHTSA bao gồm khoảng 1.000 Cybercab và sẽ xem xét liệu việc Tesla tự chứng nhận có chịu được sự kiểm tra kỹ lưỡng hay không.
Có gì ở Austin
Tính đến đầu tháng 9 năm 2026, Tesla đã đăng ký 45 Cybercab tại Texas. Con số này chỉ là một phần nhỏ trong đội xe tự hành rộng lớn hơn của công ty tại bang này, hiện đang khoảng 420 phương tiện.
Việc sản xuất bắt đầu tại Giga Texas vào tháng 4 năm 2026, khoảng 18 tháng sau khi bản mẫu Cybercab được giới thiệu lần đầu tiên tại một sự kiện vào tháng 10 năm 2024. Tesla đã nhận được Giấy chứng nhận phù hợp của EPA vào tháng 5 năm 2026.
Texas duy trì một khung quy định linh hoạt nhất đối với xe tự hành trong cả nước, không yêu cầu phải có tài xế an toàn là con người ngồi sau vô-lăng.
Trò chơi cờ vua về mặt pháp lý
Cách tiếp cận của Tesla đặt NHTSA vào vị thế khó xử. Cơ quan này đã nỗ lực cập nhật các quy định của mình để phù hợp với các phương tiện không có các điều khiển truyền thống, nhưng quá trình này diễn ra chậm chạp. Trong khi đó, các quy định hiện hành về mặt kỹ thuật vẫn áp dụng, và Tesla cho rằng họ đáp ứng được các quy định này.
Nếu NHTSA xác định rằng việc tự chứng nhận của Tesla là hợp lệ, điều này sẽ tạo ra tiền lệ cho phép bất kỳ nhà sản xuất nào sản xuất và bán xe không cần vô lăng hoặc bàn đạp với quy mô lớn, không cần miễn trừ. Nếu cơ quan này kết luận việc tự chứng nhận là không hợp lệ, Tesla có thể đối mặt với các đợt thu hồi, phạt tiền hoặc buộc dừng sản xuất.
Đối với các nhà đầu tư Tesla, Cybercab là trung tâm của câu chuyện định giá dài hạn của công ty. Tesla đã tự định vị mình không chỉ là nhà sản xuất ô tô mà còn là một nền tảng di động trong tương lai, với các xe tự hành tạo ra doanh thu định kỳ từ các chuyến đi thay vì doanh thu một lần từ việc bán xe.