Công ty khởi nghiệp logistics hàng không Mỹ Poseidon Aerospace đã hoàn tất vòng gọi vốn A trị giá 60 triệu USD, trước khi thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên không người lái cho máy bay chở hàng không người lái Egret. Công ty dự kiến sẽ hoàn thành chuyến bay thử nghiệm này trước cuối năm nay.
60 triệu USD để thúc đẩy thử nghiệm
Đợt huy động vốn này do TQ Ventures dẫn đầu, với sự tham gia đầu tư của Hanwha Asset Management, G Squared và JAWS, cùng với sự tiếp tục tham gia của các cổ đông hiện hữu Starship Ventures, Draper Associates và Drover Ventures. Poseidon đã hoàn thành đợt huy động vốn hạt giống 11 triệu USD vào năm ngoái.
Công ty được đồng sáng lập bởi David Zagaynov và Parker Tenney vào năm 2024. Trước đó, cả hai đều từng làm việc tại Amazon Logistics và Lockheed Martin. Công ty nhằm mục tiêu thâm nhập thị trường vận tải hàng không, tập trung không phải vào việc giới thiệu công nghệ mới, mà là giảm chi phí vận chuyển và nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa.
Mẫu máy đầu tiên sử dụng thiết kế cánh cố định
Poseidon đang phát triển máy bay chở hàng không người lái cánh cố định Egret, cùng phiên bản máy bay nước của nó là Heron. Khác với nhiều công ty khởi nghiệp hàng không khác, Poseidon không lựa chọn giải pháp cất/hạ cánh thẳng đứng, cũng không sử dụng hệ thống động lực hydro hoặc thuần điện, mà chọn động cơ nhiên liệu truyền thống.
Công ty cho rằng lộ trình này giúp triển khai và vận hành nhanh chóng hơn, đồng thời giảm chi phí vận chuyển. Theo kế hoạch của họ, việc tự động hóa và điều khiển từ xa có thể giảm sự phụ thuộc vào phi công và tăng cường hiệu quả sử dụng máy bay.
Mục tiêu thị trường là quốc phòng và vận tải khu vực
Poseidon hiện đang tập trung vào hai thị trường mục tiêu: logistics quốc phòng và vận tải thương mại khu vực. Trong lĩnh vực quốc phòng, công ty mong muốn máy bay của mình có thể phục vụ các khu vực có hạ tầng yếu kém và mạng lưới đường bay chưa đầy đủ, nhằm tăng cường độ bền vững của chuỗi cung ứng.
Về hướng kinh doanh, Poseidon không có ý định bán trực tiếp máy bay, mà kế hoạch tự vận hành dịch vụ hàng không vận chuyển khu vực, cạnh tranh với các nhà vận chuyển hàng không hiện có để giành đơn hàng từ các khách hàng như UPS, FedEx.
Công ty cũng cho rằng mô hình máy bay không người lái giúp điều chỉnh cấu hình tuyến bay. Khi nhu cầu tại một khu vực cụ thể tăng lên, các nhà vận hành không bị giới hạn bởi vị trí đồn trú của phi công và lịch làm việc, từ đó mở rộng không gian chuyển đổi tuyến bay.
Môi trường quản lý đang nới lỏng
Poseidon cho biết, dự án thí điểm gần đây do Cục Hàng không Liên bang Mỹ triển khai đang tạo ra môi trường thông thoáng hơn để thử nghiệm các phương tiện hàng không mới. Mặc dù dự án chủ yếu hướng đến các phương tiện bay điện dọc, công ty cho biết sự thay đổi trong bối cảnh quản lý tổng thể cũng hỗ trợ việc thúc đẩy thử nghiệm và thương mại hóa của họ.
The company believes that the path for unmanned aerial cargo from testing to commercial operations is now clearer than it was five to ten years ago.