CoinTelegraph báo cáo — Lượng tàu đi qua eo biển Hormuz ngày 24 tháng 8 giảm xuống còn 2 tàu/ngày, mức thấp nhất trong ba tháng. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran tuyên bố đã đạt thỏa thuận với Oman về phân chia lợi ích từ eo biển, nhưng điều kiện để tái mở là Mỹ thực hiện Thỏa thuận ghi nhớ Islamabad. Trump cho rằng eo biển đã mở, trái ngược rõ rệt với dữ liệu hàng hải. Mỹ mở rộng các biện pháp trừng phạt cấp hai đối với Iran nhưng hoãn thực thi. Dầu Brent giảm xuống dưới 88 USD, nhưng vẫn tăng hơn 40% trong năm nay.
Ứng dụng Huatong Caijing tin — Lưu lượng tàu thuyền qua eo biển Hormuz, "cửa ngõ" vận chuyển năng lượng toàn cầu, đã giảm xuống mức thấp nhất trong ba tháng qua. Vào ngày 26 tháng 8, Vệ binh Cách mạng Iran tuyên bố đã đạt được thỏa thuận với Oman về tỷ lệ khu vực kiểm soát và phân chia lợi ích tại eo biển, nhưng nhấn mạnh rằng Hoa Kỳ sẽ không thể mở lại eo biển nếu không ngừng “cản trở” và thực hiện Bản ghi nhớ Islamabad. Cùng ngày, Tổng thống Mỹ Trump cho biết không có lịch trình nào cho việc Iran quay trở lại các cuộc đàm phán. Bài viết này dựa trên dữ liệu hàng hải mới nhất, tuyên bố chính thức và động thái thị trường để hệ thống phân tích cuộc cạnh tranh địa chính trị ảnh hưởng đến cục diện năng lượng toàn cầu.
Cơ quan theo dõi tàu thuyền Kpler cho thấy dữ liệu mới nhất cho thấy chỉ có hai tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz vào ngày 24 tháng 8 — một tàu chở khí đốt siêu lớn và một tàu chở dầu thô siêu lớn từ vịnh Oman đi vào eo biển, giảm mạnh so với mức trung bình 14 tàu mỗi ngày trong 10 ngày qua, xuống mức thấp nhất kể từ đầu tháng 5. Dữ liệu sơ bộ ngày 25 tháng 8 (Thứ Ba) cho thấy số lượng tàu chở hàng hóa cơ bản đi qua là 5 chiếc, vẫn xa dưới mức trung bình 10 ngày là 15 chiếc.
Dữ liệu độc lập từ tổ chức theo dõi tàu thuyền khác là Vortexa cũng xác nhận xu hướng này: trong tuần ngày 23 tháng 8, lượng dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz chỉ duy trì ở mức 6 đến 7 triệu thùng mỗi ngày, xa dưới mức công suất bình thường trước khi xung đột bùng phát.
Trước khi xung đột bùng phát, eo biển Hormuz đã đảm nhận khoảng một phần năm lưu lượng vận chuyển dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu. Sự sụt giảm mạnh mẽ trong lưu lượng hàng hải hiện tại có nghĩa là hàng triệu thùng dầu thô mỗi ngày không thể流入 thị trường quốc tế theo các kênh bình thường.
Lưu ý rằng do một số tàu thuyền tắt bộ đáp ứng hệ thống nhận dạng tự động (AIS) trong quá trình di chuyển, dữ liệu lưu thông thực tế có thể cao hơn giá trị được giám sát. Trong hai tuần qua, khoảng 80% tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz đã thực hiện việc thông qua với AIS bị tắt. Hiện tượng “thông qua ẩn danh” này chính là minh chứng cho mức độ không chắc chắn cao trong việc thông qua eo biển.
Nội dung thỏa thuận và tiến độ đàm phán
Ngày 26 tháng 8, phát ngôn viên của Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran, Hussein Mohibi, cho biết với cơ quan truyền thông Tassnim mang tính bán chính thức rằng Iran và Oman đã đạt được “thỏa thuận mà cả hai bên đều có thể chấp nhận” về tỷ lệ kiểm soát vùng nước tại eo biển Hormuz và phân phối lợi nhuận. Các cuộc đàm phán bắt đầu cách đây khoảng một tháng, với nội dung thảo luận bao gồm tỷ lệ kiểm soát vùng nước của mỗi quốc gia và các sắp xếp phân phối thu nhập liên quan. Tuy nhiên, Mohibi không tiết lộ các chi tiết cụ thể như tỷ lệ kiểm soát của mỗi bên, nguồn thu, mức phí và thời điểm hiệu lực của thỏa thuận.
Ngày hôm trước (ngày 25 tháng 8), Ngoại trưởng Oman, Badr, đã thăm Tehran, sau cuộc hội đàm với Ngoại trưởng Iran Alaghi, hai bên ra tuyên bố chung đề xuất kế hoạch khôi phục dần việc thông航 an toàn: hai bên dự kiến thiết lập một hành lang hàng hải tạm thời được thống nhất chung, hợp tác gỡ mìn, và các kỹ thuật viên của hai nước tiếp tục tham vấn về hành lang vĩnh viễn, quản lý giao thông, trao đổi tình báo cũng như các sắp xếp về vận tải và dịch vụ an ninh.
Điều kiện mở lại: Hoa Kỳ phải “thực hiện cam kết”
Muhbib rõ ràng cho biết việc tái mở cửa toàn bộ eo biển phụ thuộc vào việc Mỹ có ngừng “cản trở” và thực hiện Thỏa thuận ghi nhớ Islamabad đã ký trước đó hay không. Thỏa thuận ghi nhớ này do Mỹ và Iran đạt được vào tháng 6 năm nay, với nội dung cốt lõi bao gồm: chấm dứt các hoạt động quân sự, tiến hành đàm phán về thỏa thuận cuối cùng trong thời hạn 60 ngày, và từng bước dỡ bỏ phong tỏa hàng hải của Mỹ đối với các cảng của Iran; Iran cam kết trong giai đoạn chuyển tiếp đảm bảo tàu thương mại được tự do và an toàn đi qua eo biển Hormuz.
Bản ghi nhớ cũng đề cập rằng Iran phải xóa bỏ các chướng ngại vật ảnh hưởng đến lưu thông hàng hải, như mìn thủy lôi, trong khi Mỹ phải gỡ bỏ các lệnh trừng phạt, cho phép xuất khẩu dầu mỏ của Iran và giải phóng các tài sản bị phong tỏa. Tuy nhiên, sau đó cả hai bên Mỹ và Iran đều đổ lỗi cho nhau vì không thực hiện đầy đủ cam kết, khiến vấn đề tái mở cửa eo biển rơi vào bế tắc. Cửa sổ đàm phán 60 ngày đã kết thúc vào ngày 17 tháng 8.
Muhbib còn tuyên bố rằng hiện tại eo biển Hormuz “đang nằm dưới sự kiểm soát của Iran”, “tất cả các tàu chiến của đối phương” đều đã rút lui ra ngoài ít nhất 400 km khỏi eo biển, ngay cả các luồng nước gần phía Oman cũng nằm dưới sự kiểm soát của Iran.
Sự khác biệt giữa câu chuyện lạc quan của Trump và dữ liệu thực tế
Ngày 26 tháng 8, Tổng thống Hoa Kỳ Trump cho biết trong cuộc phỏng vấn với kênh Al Jazeera của Qatar rằng ông “không có lịch trình” cho việc Iran quay lại các cuộc đàm phán và “không vội vàng”. Khi được hỏi liệu các biện pháp kinh tế có hiệu quả hơn so với các cuộc tấn công quân sự hay không, Trump cho biết: “Tôi cho rằng cả hai đều hiệu quả”.
Ngày hôm trước (ngày 25 tháng 8), Trump khẳng định với người dẫn chương trình đài phát thanh bảo thủ Glenn Beck rằng eo biển “đã mở”: “Hiện tại chúng ta có rất nhiều tàu thuyền đi qua eo biển. Chúng ta đang đưa chúng vào… thỉnh thoảng có drone hoặc tên lửa được phóng đi, nhưng đây là một eo biển hoạt động rất bình thường. Một lượng lớn dầu đang chảy ra.” Ông còn tuyên bố rằng vào thứ Ba có 10 triệu thùng dầu đã đi qua eo biển Hormuz.
Tuy nhiên, biểu hiện lạc quan này có sự khác biệt đáng kể so với dữ liệu từ các tổ chức theo dõi vận tải độc lập như Kpler và Vortexa — lượng tàu chở hàng đi qua hàng ngày từ 2 đến 5 chiếc khó có thể phù hợp với mô tả “một lượng lớn dầu mỏ đang được xuất khẩu”.
“Kinh tế D-Day”: Sự răn đe và hoãn lại các lệnh trừng phạt cấp hai
Ngày 24 tháng 8, Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Scott Bessent thông báo khởi động các biện pháp áp lực kinh tế mới chống lại Iran dưới mã hiệu “Operation Economic Outcast”, mô tả hành động này là “ngày D-Day kinh tế” nhắm vào Iran.
Các biện pháp mới sẽ mở rộng phạm vi áp dụng các lệnh trừng phạt thứ cấp, bao gồm các tài sản kỹ thuật số, công nghệ, vàng, hàng không và vận tải biển vào danh sách các lĩnh vực trọng điểm bị trừng phạt. Bộ Tài chính Hoa Kỳ cũng công bố một danh sách gồm 60 cá nhân, thực thể và tàu thuyền. Bessent cảnh báo rằng bất kỳ quốc gia hoặc thực thể nào liên minh với Iran hoặc duy trì quan hệ thương mại với nước này đều có thể bị loại khỏi hệ thống USD.
Tuy nhiên, đến nay Mỹ vẫn chưa áp dụng các lệnh trừng phạt cấp hai nghiêm trọng đối với các quốc gia khác – bao gồm các tổ chức tài chính Trung Quốc bị cáo buộc hỗ trợ thương mại dầu mỏ của Iran. Bessent cho biết: “Tại sao tôi lại phải phá hủy hệ thống tài chính toàn cầu? Chúng tôi cho rằng điều quan trọng là thiết lập tiêu chuẩn và cho mọi người một khoảng thời gian để khắc phục, nhưng họ nên biết rằng tiến trình này sẽ nhanh chóng được đẩy mạnh và chúng tôi rất nghiêm túc.”
Giá dầu quốc tế tuần này tiếp tục đà giảm, hiện đã giảm gần 6% tính đến nay. Vào phiên Á châu ngày 27 tháng 8, hợp đồng tương lai dầu Brent 期货 đang giao dịch quanh mức 86,36 USD/thùng; hợp đồng tương lai dầu WTI 原油期货 đang giao dịch quanh mức 81,66 USD/thùng.
Các yếu tố chính gây áp lực lên giá dầu bao gồm: tiến triển trong các cuộc đàm phán giữa Iran và Oman đã làm dịu lo ngại về gián đoạn nguồn cung; các biện pháp trừng phạt mới được Hoa Kỳ công bố không mạnh bằng kỳ vọng của thị trường — đến nay, Nhà Trắng chưa áp đặt các biện pháp trừng phạt cấp hai nghiêm khắc hơn đối với các đối tác thương mại của Iran; và có báo cáo cho biết Hoa Kỳ đã bắt đầu đưa các nhà ngoại giao trở lại các quốc gia vùng Vịnh, cho thấy Washington hiện không kỳ vọng tình hình sẽ leo thang về mặt quân sự.
Dù vậy, giá dầu kể từ đầu năm nay vẫn tăng hơn 40%, phản ánh sự gián đoạn nguồn cung do xung đột ở Vịnh Ba Tư trong sáu tháng qua. Giá dầu Brent đã giảm khoảng 39% kể từ mức cao kỷ lục 118 USD/thùng được thiết lập vào ngày 31 tháng 3.
Hiện nay, cuộc cạnh tranh tại eo biển Hormuz thể hiện ba mâu thuẫn cấu trúc. Thứ nhất, Iran và Oman dù đã đạt thỏa thuận về phân phối lợi ích từ eo biển, nhưng Tehran đã gắn việc tái mở eo biển với việc Washington thực hiện cam kết, thực chất biến thành quả ngoại giao khu vực thành công cụ gây áp lực lên Mỹ. Thứ hai, chính quyền Trump một mặt công khai tuyên bố eo biển “đã mở”, ca ngợi “cuộc đổ bộ kinh tế Normandy”, mặt khác lại hoãn thực thi các biện pháp trừng phạt cấp hai mang tính hủy diệt nhất, tạo ra sự chênh lệch rõ rệt giữa lời nói và hành động — chiến lược “kết hợp răn đe và kiềm chế” này phản ánh sự khó khăn trong cân bằng giữa áp lực cực hạn và duy trì ổn định tài chính toàn cầu của phía Mỹ. Thứ ba, sự khác biệt giữa dữ liệu hàng hải và tuyên bố chính thức (chỉ 2 tàu mỗi ngày so với “lượng lớn dầu lửa đang chảy ra”), cho thấy chiến tranh thông tin đã trở thành một chiều kích quan trọng trong cuộc cạnh tranh địa chính trị này.
Đối với thị trường năng lượng toàn cầu, khoảng trống nguồn cung hàng triệu thùng mỗi ngày tại eo biển Hormuz khó có thể được lấp đầy trong ngắn hạn. Mặc dù giá dầu đã giảm gần 40% so với mức cao nhất trong năm, nhưng vẫn ở mức cao so với trước xung đột. Hướng đi cuối cùng của việc thông hành qua eo biển phụ thuộc vào ba yếu tố: liệu Mỹ và Iran có thể đạt được sự đồng thuận về việc thực thi trong khuôn khổ Bản ghi nhớ Islamabad hay không; liệu các biện pháp trừng phạt cấp hai của Mỹ có thực sự được thực thi sau khi hết thời gian “cứu xét” hay không; và liệu lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran có tiếp tục gia tăng kiểm soát thực tế tại eo biển hay không. Ba yếu tố không chắc chắn này sẽ tiếp tục chi phối hướng biến động của giá năng lượng toàn cầu trong vài tuần tới.
Câu hỏi 1: Thỏa thuận phân phối lợi nhuận giữa Iran và Oman cụ thể là gì? Liệu eo biển thực sự sẽ bắt đầu thu phí?
Đáp: Hiệp định này đề cập đến sự đồng thuận giữa Iran và Oman về tỷ lệ kiểm soát vùng nước của mỗi bên tại eo biển Hormuz cũng như phân chia doanh thu liên quan. Người phát ngôn của Vệ binh Cách mạng không tiết lộ tỷ lệ cụ thể, mức phí hoặc thời gian có hiệu lực. Các phân tích cho rằng hiệp định chia sẻ lợi nhuận này ngụ ý Iran dự định thiết lập một cơ chế thu phí lưu thông. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng phía Oman chưa xác nhận độc lập rằng đã đạt được thỏa thuận cuối cùng về phân chia lợi nhuận. Quan trọng hơn, Iran đã rõ ràng tuyên bố rằng ngay cả khi đã ký hiệp định, eo biển cũng sẽ không được mở lại ngay lập tức – việc mở lại phụ thuộc vào việc Mỹ ngừng “cản trở” và thực hiện Biên bản ghi nhớ Islamabad.
Câu hỏi 2: Hiệp định ghi nhớ Islamabad là gì? Tại sao nó quyết định việc kênh có thể được mở lại hay không?
Đáp: Bản ghi nhớ Islamabad là một thỏa thuận được Hoa Kỳ và Iran ký kết từ xa vào tháng 6 năm 2026, với các nội dung cốt lõi bao gồm: hai bên chấm dứt các hành động quân sự, tiến hành đàm phán về một thỏa thuận cuối cùng trong thời hạn 60 ngày, Hoa Kỳ từng bước dỡ bỏ phong tỏa hàng hải đối với các cảng của Iran, và Iran cam kết đảm bảo an toàn cho các tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz trong giai đoạn chuyển tiếp. Bản ghi nhớ còn quy định Iran phải dọn dẹp các mìn biển và các chướng ngại vật khác nhằm đảm bảo thông thương, trong khi Hoa Kỳ phải gỡ bỏ các lệnh trừng phạt, cho phép xuất khẩu dầu mỏ của Iran và giải phóng các tài sản bị phong tỏa. Tuy nhiên, cửa sổ 60 ngày đã hết hạn vào ngày 17 tháng 8, và hai bên đều đổ lỗi cho nhau vì không thực hiện cam kết. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran đã rõ ràng tuyên bố rằng eo biển mới sẽ được mở lại khi Hoa Kỳ “dừng cản trở” và thực hiện đầy đủ bản ghi nhớ này.
Câu hỏi 3: Trump nói rằng eo biển “đã được mở” và “một lượng lớn dầu đang chảy ra”, điều này có mâu thuẫn với dữ liệu vận chuyển không?
Đáp: Thực sự tồn tại mâu thuẫn rõ rệt. Dữ liệu từ tổ chức theo dõi vận tải độc lập Kpler cho thấy, chỉ có 2 tàu thương mại đi qua eo biển vào ngày 24 tháng 8 và 5 tàu vào ngày 25 tháng 8, thấp xa so với mức trung bình 10 ngày là 14 đến 15 tàu. Lượng dầu thô vận chuyển chỉ ở mức 6 đến 7 triệu thùng mỗi ngày, thấp hơn nhiều so với mức trước xung đột. Tuy nhiên, cần lưu ý hai yếu tố: một là khoảng 80% tàu thuyền tắt thiết bị phản hồi AIS để “ẩn danh” đi qua, do đó con số thực tế có thể cao hơn một chút; hai là con số “10 triệu thùng” mà Trump đưa ra có thể bao gồm cả vận chuyển dưới sự hộ tống quân sự hoặc các sắp xếp đặc biệt. Nhìn chung, có sự chênh lệch rõ rệt giữa các tuyên bố chính thức và dữ liệu thương mại.
Câu hỏi 4: Các biện pháp trừng phạt cấp hai trong “chiến dịch trục xuất kinh tế” của Mỹ nghiêm trọng đến mức nào? Tại sao chưa được thực hiện?
Đáp: Hành động này do Bộ trưởng Tài chính Bessent công bố vào ngày 24 tháng 8, được mô tả là “ngày D-Day kinh tế” nhắm vào Iran. Các biện pháp mới mở rộng phạm vi trừng phạt cấp hai sang năm lĩnh vực: tài sản kỹ thuật số, công nghệ, vàng, hàng không và vận tải biển, đồng thời công bố danh sách 60 cá nhân/tổ chức. Bất kỳ quốc gia, ngân hàng hoặc doanh nghiệp nào tiếp tục giao dịch với Iran đều có thể bị loại khỏi hệ thống đô la. Tuy nhiên, đến nay Mỹ chưa áp dụng các biện pháp trừng phạt cấp hai nghiêm trọng nào đối với các quốc gia khác (đặc biệt là Trung Quốc). Giải thích của Bessent là: thiết lập tiêu chuẩn và cung cấp “thời gian khắc phục”, để các bên có thời gian chấm dứt các mối quan hệ với Iran. Điều này phản ánh sự cân bằng của phía Mỹ giữa việc gây áp lực tối đa và tránh “phá hủy hệ thống tài chính toàn cầu”.
Câu hỏi 5: Tình hình hiện tại tại eo biển Hormuz ảnh hưởng thực tế đến giá dầu toàn cầu như thế nào?
Đáp: Trước khi xung đột bùng phát, eo biển Hormuz đảm nhận khoảng một phần năm lượng vận chuyển dầu thô toàn cầu. Lưu lượng hiện tại từ 6 đến 7 triệu thùng mỗi ngày tạo ra khoảng trống nguồn cung lớn. Ngày 27 tháng 8, dầu Brent giao dịch ở mức 87 USD/thùng, dù đã giảm khoảng 40% so với mức cao nhất trong năm 118 USD/thùng vào ngày 31 tháng 3, nhưng tính đến nay trong năm vẫn tăng hơn 40%. Giá dầu gần đây chịu áp lực chủ yếu do thị trường kỳ vọng eo biển sẽ mở lại dựa trên thỏa thuận Iran-Oman, nhưng khả năng kỳ vọng này trở thành hiện thực hoàn toàn phụ thuộc vào diễn biến cạnh tranh giữa Mỹ và Iran. Nếu eo biển không thể phục hồi lưu thông bình thường trong thời gian dài, giá dầu sẽ đối mặt với áp lực định giá lại đáng kể theo chiều hướng tăng.
10:34 (giờ Bắc Kinh), dầu thô Brent hiện ở mức 86,41 USD/thùng.
Một, dữ liệu thông航 sụt giảm đột ngột: Động mạch năng lượng toàn cầu gần như bị “tắc nghẽn”
Cơ quan theo dõi tàu thuyền Kpler cho thấy dữ liệu mới nhất cho thấy chỉ có hai tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz vào ngày 24 tháng 8 — một tàu chở khí đốt siêu lớn và một tàu chở dầu thô siêu lớn từ vịnh Oman đi vào eo biển, giảm mạnh so với mức trung bình 14 tàu mỗi ngày trong 10 ngày qua, xuống mức thấp nhất kể từ đầu tháng 5. Dữ liệu sơ bộ ngày 25 tháng 8 (Thứ Ba) cho thấy số lượng tàu chở hàng hóa cơ bản đi qua là 5 chiếc, vẫn xa dưới mức trung bình 10 ngày là 15 chiếc.
Dữ liệu độc lập từ tổ chức theo dõi tàu thuyền khác là Vortexa cũng xác nhận xu hướng này: trong tuần ngày 23 tháng 8, lượng dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz chỉ duy trì ở mức 6 đến 7 triệu thùng mỗi ngày, xa dưới mức công suất bình thường trước khi xung đột bùng phát.
Trước khi xung đột bùng phát, eo biển Hormuz đã đảm nhận khoảng một phần năm lưu lượng vận chuyển dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu. Sự sụt giảm mạnh mẽ trong lưu lượng hàng hải hiện tại có nghĩa là hàng triệu thùng dầu thô mỗi ngày không thể流入 thị trường quốc tế theo các kênh bình thường.
Lưu ý rằng do một số tàu thuyền tắt bộ đáp ứng hệ thống nhận dạng tự động (AIS) trong quá trình di chuyển, dữ liệu lưu thông thực tế có thể cao hơn giá trị được giám sát. Trong hai tuần qua, khoảng 80% tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz đã thực hiện việc thông qua với AIS bị tắt. Hiện tượng “thông qua ẩn danh” này chính là minh chứng cho mức độ không chắc chắn cao trong việc thông qua eo biển.
Hai, thỏa thuận Iran-Oman: Phân phối lợi ích đã được thống nhất, nhưng điều kiện tái mở cửa nhắm thẳng vào Mỹ
Nội dung thỏa thuận và tiến độ đàm phán
Ngày 26 tháng 8, phát ngôn viên của Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran, Hussein Mohibi, cho biết với cơ quan truyền thông Tassnim mang tính bán chính thức rằng Iran và Oman đã đạt được “thỏa thuận mà cả hai bên đều có thể chấp nhận” về tỷ lệ kiểm soát vùng nước tại eo biển Hormuz và phân phối lợi nhuận. Các cuộc đàm phán bắt đầu cách đây khoảng một tháng, với nội dung thảo luận bao gồm tỷ lệ kiểm soát vùng nước của mỗi quốc gia và các sắp xếp phân phối thu nhập liên quan. Tuy nhiên, Mohibi không tiết lộ các chi tiết cụ thể như tỷ lệ kiểm soát của mỗi bên, nguồn thu, mức phí và thời điểm hiệu lực của thỏa thuận.
Ngày hôm trước (ngày 25 tháng 8), Ngoại trưởng Oman, Badr, đã thăm Tehran, sau cuộc hội đàm với Ngoại trưởng Iran Alaghi, hai bên ra tuyên bố chung đề xuất kế hoạch khôi phục dần việc thông航 an toàn: hai bên dự kiến thiết lập một hành lang hàng hải tạm thời được thống nhất chung, hợp tác gỡ mìn, và các kỹ thuật viên của hai nước tiếp tục tham vấn về hành lang vĩnh viễn, quản lý giao thông, trao đổi tình báo cũng như các sắp xếp về vận tải và dịch vụ an ninh.
Điều kiện mở lại: Hoa Kỳ phải “thực hiện cam kết”
Muhbib rõ ràng cho biết việc tái mở cửa toàn bộ eo biển phụ thuộc vào việc Mỹ có ngừng “cản trở” và thực hiện Thỏa thuận ghi nhớ Islamabad đã ký trước đó hay không. Thỏa thuận ghi nhớ này do Mỹ và Iran đạt được vào tháng 6 năm nay, với nội dung cốt lõi bao gồm: chấm dứt các hoạt động quân sự, tiến hành đàm phán về thỏa thuận cuối cùng trong thời hạn 60 ngày, và từng bước dỡ bỏ phong tỏa hàng hải của Mỹ đối với các cảng của Iran; Iran cam kết trong giai đoạn chuyển tiếp đảm bảo tàu thương mại được tự do và an toàn đi qua eo biển Hormuz.
Bản ghi nhớ cũng đề cập rằng Iran phải xóa bỏ các chướng ngại vật ảnh hưởng đến lưu thông hàng hải, như mìn thủy lôi, trong khi Mỹ phải gỡ bỏ các lệnh trừng phạt, cho phép xuất khẩu dầu mỏ của Iran và giải phóng các tài sản bị phong tỏa. Tuy nhiên, sau đó cả hai bên Mỹ và Iran đều đổ lỗi cho nhau vì không thực hiện đầy đủ cam kết, khiến vấn đề tái mở cửa eo biển rơi vào bế tắc. Cửa sổ đàm phán 60 ngày đã kết thúc vào ngày 17 tháng 8.
Muhbib còn tuyên bố rằng hiện tại eo biển Hormuz “đang nằm dưới sự kiểm soát của Iran”, “tất cả các tàu chiến của đối phương” đều đã rút lui ra ngoài ít nhất 400 km khỏi eo biển, ngay cả các luồng nước gần phía Oman cũng nằm dưới sự kiểm soát của Iran.
Ba、 Quan điểm của phía Mỹ: Trump cho rằng "hải đạo đã mở", không có lịch trình cho việc quay lại đàm phán
Sự khác biệt giữa câu chuyện lạc quan của Trump và dữ liệu thực tế
Ngày 26 tháng 8, Tổng thống Hoa Kỳ Trump cho biết trong cuộc phỏng vấn với kênh Al Jazeera của Qatar rằng ông “không có lịch trình” cho việc Iran quay lại các cuộc đàm phán và “không vội vàng”. Khi được hỏi liệu các biện pháp kinh tế có hiệu quả hơn so với các cuộc tấn công quân sự hay không, Trump cho biết: “Tôi cho rằng cả hai đều hiệu quả”.
Ngày hôm trước (ngày 25 tháng 8), Trump khẳng định với người dẫn chương trình đài phát thanh bảo thủ Glenn Beck rằng eo biển “đã mở”: “Hiện tại chúng ta có rất nhiều tàu thuyền đi qua eo biển. Chúng ta đang đưa chúng vào… thỉnh thoảng có drone hoặc tên lửa được phóng đi, nhưng đây là một eo biển hoạt động rất bình thường. Một lượng lớn dầu đang chảy ra.” Ông còn tuyên bố rằng vào thứ Ba có 10 triệu thùng dầu đã đi qua eo biển Hormuz.
Tuy nhiên, biểu hiện lạc quan này có sự khác biệt đáng kể so với dữ liệu từ các tổ chức theo dõi vận tải độc lập như Kpler và Vortexa — lượng tàu chở hàng đi qua hàng ngày từ 2 đến 5 chiếc khó có thể phù hợp với mô tả “một lượng lớn dầu mỏ đang được xuất khẩu”.
“Kinh tế D-Day”: Sự răn đe và hoãn lại các lệnh trừng phạt cấp hai
Ngày 24 tháng 8, Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Scott Bessent thông báo khởi động các biện pháp áp lực kinh tế mới chống lại Iran dưới mã hiệu “Operation Economic Outcast”, mô tả hành động này là “ngày D-Day kinh tế” nhắm vào Iran.
Các biện pháp mới sẽ mở rộng phạm vi áp dụng các lệnh trừng phạt thứ cấp, bao gồm các tài sản kỹ thuật số, công nghệ, vàng, hàng không và vận tải biển vào danh sách các lĩnh vực trọng điểm bị trừng phạt. Bộ Tài chính Hoa Kỳ cũng công bố một danh sách gồm 60 cá nhân, thực thể và tàu thuyền. Bessent cảnh báo rằng bất kỳ quốc gia hoặc thực thể nào liên minh với Iran hoặc duy trì quan hệ thương mại với nước này đều có thể bị loại khỏi hệ thống USD.
Tuy nhiên, đến nay Mỹ vẫn chưa áp dụng các lệnh trừng phạt cấp hai nghiêm trọng đối với các quốc gia khác – bao gồm các tổ chức tài chính Trung Quốc bị cáo buộc hỗ trợ thương mại dầu mỏ của Iran. Bessent cho biết: “Tại sao tôi lại phải phá hủy hệ thống tài chính toàn cầu? Chúng tôi cho rằng điều quan trọng là thiết lập tiêu chuẩn và cho mọi người một khoảng thời gian để khắc phục, nhưng họ nên biết rằng tiến trình này sẽ nhanh chóng được đẩy mạnh và chúng tôi rất nghiêm túc.”
Bốn: Phản ứng thị trường: Giá dầu tiếp tục đà giảm, Brent rơi xuống dưới 88 USD
Giá dầu quốc tế tuần này tiếp tục đà giảm, hiện đã giảm gần 6% tính đến nay. Vào phiên Á châu ngày 27 tháng 8, hợp đồng tương lai dầu Brent 期货 đang giao dịch quanh mức 86,36 USD/thùng; hợp đồng tương lai dầu WTI 原油期货 đang giao dịch quanh mức 81,66 USD/thùng.
Các yếu tố chính gây áp lực lên giá dầu bao gồm: tiến triển trong các cuộc đàm phán giữa Iran và Oman đã làm dịu lo ngại về gián đoạn nguồn cung; các biện pháp trừng phạt mới được Hoa Kỳ công bố không mạnh bằng kỳ vọng của thị trường — đến nay, Nhà Trắng chưa áp đặt các biện pháp trừng phạt cấp hai nghiêm khắc hơn đối với các đối tác thương mại của Iran; và có báo cáo cho biết Hoa Kỳ đã bắt đầu đưa các nhà ngoại giao trở lại các quốc gia vùng Vịnh, cho thấy Washington hiện không kỳ vọng tình hình sẽ leo thang về mặt quân sự.
Dù vậy, giá dầu kể từ đầu năm nay vẫn tăng hơn 40%, phản ánh sự gián đoạn nguồn cung do xung đột ở Vịnh Ba Tư trong sáu tháng qua. Giá dầu Brent đã giảm khoảng 39% kể từ mức cao kỷ lục 118 USD/thùng được thiết lập vào ngày 31 tháng 3.
[Tổng kết biên tập]
Hiện nay, cuộc cạnh tranh tại eo biển Hormuz thể hiện ba mâu thuẫn cấu trúc. Thứ nhất, Iran và Oman dù đã đạt thỏa thuận về phân phối lợi ích từ eo biển, nhưng Tehran đã gắn việc tái mở eo biển với việc Washington thực hiện cam kết, thực chất biến thành quả ngoại giao khu vực thành công cụ gây áp lực lên Mỹ. Thứ hai, chính quyền Trump một mặt công khai tuyên bố eo biển “đã mở”, ca ngợi “cuộc đổ bộ kinh tế Normandy”, mặt khác lại hoãn thực thi các biện pháp trừng phạt cấp hai mang tính hủy diệt nhất, tạo ra sự chênh lệch rõ rệt giữa lời nói và hành động — chiến lược “kết hợp răn đe và kiềm chế” này phản ánh sự khó khăn trong cân bằng giữa áp lực cực hạn và duy trì ổn định tài chính toàn cầu của phía Mỹ. Thứ ba, sự khác biệt giữa dữ liệu hàng hải và tuyên bố chính thức (chỉ 2 tàu mỗi ngày so với “lượng lớn dầu lửa đang chảy ra”), cho thấy chiến tranh thông tin đã trở thành một chiều kích quan trọng trong cuộc cạnh tranh địa chính trị này.
Đối với thị trường năng lượng toàn cầu, khoảng trống nguồn cung hàng triệu thùng mỗi ngày tại eo biển Hormuz khó có thể được lấp đầy trong ngắn hạn. Mặc dù giá dầu đã giảm gần 40% so với mức cao nhất trong năm, nhưng vẫn ở mức cao so với trước xung đột. Hướng đi cuối cùng của việc thông hành qua eo biển phụ thuộc vào ba yếu tố: liệu Mỹ và Iran có thể đạt được sự đồng thuận về việc thực thi trong khuôn khổ Bản ghi nhớ Islamabad hay không; liệu các biện pháp trừng phạt cấp hai của Mỹ có thực sự được thực thi sau khi hết thời gian “cứu xét” hay không; và liệu lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran có tiếp tục gia tăng kiểm soát thực tế tại eo biển hay không. Ba yếu tố không chắc chắn này sẽ tiếp tục chi phối hướng biến động của giá năng lượng toàn cầu trong vài tuần tới.
[Câu hỏi thường gặp]
Câu hỏi 1: Thỏa thuận phân phối lợi nhuận giữa Iran và Oman cụ thể là gì? Liệu eo biển thực sự sẽ bắt đầu thu phí?
Đáp: Hiệp định này đề cập đến sự đồng thuận giữa Iran và Oman về tỷ lệ kiểm soát vùng nước của mỗi bên tại eo biển Hormuz cũng như phân chia doanh thu liên quan. Người phát ngôn của Vệ binh Cách mạng không tiết lộ tỷ lệ cụ thể, mức phí hoặc thời gian có hiệu lực. Các phân tích cho rằng hiệp định chia sẻ lợi nhuận này ngụ ý Iran dự định thiết lập một cơ chế thu phí lưu thông. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng phía Oman chưa xác nhận độc lập rằng đã đạt được thỏa thuận cuối cùng về phân chia lợi nhuận. Quan trọng hơn, Iran đã rõ ràng tuyên bố rằng ngay cả khi đã ký hiệp định, eo biển cũng sẽ không được mở lại ngay lập tức – việc mở lại phụ thuộc vào việc Mỹ ngừng “cản trở” và thực hiện Biên bản ghi nhớ Islamabad.
Câu hỏi 2: Hiệp định ghi nhớ Islamabad là gì? Tại sao nó quyết định việc kênh có thể được mở lại hay không?
Đáp: Bản ghi nhớ Islamabad là một thỏa thuận được Hoa Kỳ và Iran ký kết từ xa vào tháng 6 năm 2026, với các nội dung cốt lõi bao gồm: hai bên chấm dứt các hành động quân sự, tiến hành đàm phán về một thỏa thuận cuối cùng trong thời hạn 60 ngày, Hoa Kỳ từng bước dỡ bỏ phong tỏa hàng hải đối với các cảng của Iran, và Iran cam kết đảm bảo an toàn cho các tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz trong giai đoạn chuyển tiếp. Bản ghi nhớ còn quy định Iran phải dọn dẹp các mìn biển và các chướng ngại vật khác nhằm đảm bảo thông thương, trong khi Hoa Kỳ phải gỡ bỏ các lệnh trừng phạt, cho phép xuất khẩu dầu mỏ của Iran và giải phóng các tài sản bị phong tỏa. Tuy nhiên, cửa sổ 60 ngày đã hết hạn vào ngày 17 tháng 8, và hai bên đều đổ lỗi cho nhau vì không thực hiện cam kết. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran đã rõ ràng tuyên bố rằng eo biển mới sẽ được mở lại khi Hoa Kỳ “dừng cản trở” và thực hiện đầy đủ bản ghi nhớ này.
Câu hỏi 3: Trump nói rằng eo biển “đã được mở” và “một lượng lớn dầu đang chảy ra”, điều này có mâu thuẫn với dữ liệu vận chuyển không?
Đáp: Thực sự tồn tại mâu thuẫn rõ rệt. Dữ liệu từ tổ chức theo dõi vận tải độc lập Kpler cho thấy, chỉ có 2 tàu thương mại đi qua eo biển vào ngày 24 tháng 8 và 5 tàu vào ngày 25 tháng 8, thấp xa so với mức trung bình 10 ngày là 14 đến 15 tàu. Lượng dầu thô vận chuyển chỉ ở mức 6 đến 7 triệu thùng mỗi ngày, thấp hơn nhiều so với mức trước xung đột. Tuy nhiên, cần lưu ý hai yếu tố: một là khoảng 80% tàu thuyền tắt thiết bị phản hồi AIS để “ẩn danh” đi qua, do đó con số thực tế có thể cao hơn một chút; hai là con số “10 triệu thùng” mà Trump đưa ra có thể bao gồm cả vận chuyển dưới sự hộ tống quân sự hoặc các sắp xếp đặc biệt. Nhìn chung, có sự chênh lệch rõ rệt giữa các tuyên bố chính thức và dữ liệu thương mại.
Câu hỏi 4: Các biện pháp trừng phạt cấp hai trong “chiến dịch trục xuất kinh tế” của Mỹ nghiêm trọng đến mức nào? Tại sao chưa được thực hiện?
Đáp: Hành động này do Bộ trưởng Tài chính Bessent công bố vào ngày 24 tháng 8, được mô tả là “ngày D-Day kinh tế” nhắm vào Iran. Các biện pháp mới mở rộng phạm vi trừng phạt cấp hai sang năm lĩnh vực: tài sản kỹ thuật số, công nghệ, vàng, hàng không và vận tải biển, đồng thời công bố danh sách 60 cá nhân/tổ chức. Bất kỳ quốc gia, ngân hàng hoặc doanh nghiệp nào tiếp tục giao dịch với Iran đều có thể bị loại khỏi hệ thống đô la. Tuy nhiên, đến nay Mỹ chưa áp dụng các biện pháp trừng phạt cấp hai nghiêm trọng nào đối với các quốc gia khác (đặc biệt là Trung Quốc). Giải thích của Bessent là: thiết lập tiêu chuẩn và cung cấp “thời gian khắc phục”, để các bên có thời gian chấm dứt các mối quan hệ với Iran. Điều này phản ánh sự cân bằng của phía Mỹ giữa việc gây áp lực tối đa và tránh “phá hủy hệ thống tài chính toàn cầu”.
Câu hỏi 5: Tình hình hiện tại tại eo biển Hormuz ảnh hưởng thực tế đến giá dầu toàn cầu như thế nào?
Đáp: Trước khi xung đột bùng phát, eo biển Hormuz đảm nhận khoảng một phần năm lượng vận chuyển dầu thô toàn cầu. Lưu lượng hiện tại từ 6 đến 7 triệu thùng mỗi ngày tạo ra khoảng trống nguồn cung lớn. Ngày 27 tháng 8, dầu Brent giao dịch ở mức 87 USD/thùng, dù đã giảm khoảng 40% so với mức cao nhất trong năm 118 USD/thùng vào ngày 31 tháng 3, nhưng tính đến nay trong năm vẫn tăng hơn 40%. Giá dầu gần đây chịu áp lực chủ yếu do thị trường kỳ vọng eo biển sẽ mở lại dựa trên thỏa thuận Iran-Oman, nhưng khả năng kỳ vọng này trở thành hiện thực hoàn toàn phụ thuộc vào diễn biến cạnh tranh giữa Mỹ và Iran. Nếu eo biển không thể phục hồi lưu thông bình thường trong thời gian dài, giá dầu sẽ đối mặt với áp lực định giá lại đáng kể theo chiều hướng tăng.
10:34 (giờ Bắc Kinh), dầu thô Brent hiện ở mức 86,41 USD/thùng.