Tesla vừa đăng bài chúc mừng việc sản xuất chiếc xe thứ 10 triệu trên toàn cầu. Sáu năm trước, họ mới chỉ sản xuất được 1 triệu chiếc, chủ yếu dựa vào việc nhân rộng hai mẫu xe Model 3 và Model Y. Trong cùng khoảng thời gian này, dữ liệu cho thấy thị trường Trung Quốc đã ra mắt 542 mẫu xe mới từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay, trung bình 3,6 mẫu mới mỗi ngày. Trong số đó, chưa đến 200 mẫu là xe hoàn toàn mới, số còn lại chỉ là phiên bản nâng cấp hoặc thay đổi ngoại hình. Một bên là hai mẫu xe bán được 10 triệu chiếc, một bên là 500 mẫu xe liên tục được ra mắt như điện thoại thông minh. Hai chiến lược này có lẽ đều không cho rằng mình có vấn đề. Tesla tập trung vào sự tinh gọn; các hãng xe trong nước thì chạy theo xác suất, liên tục ra mắt mẫu mới và nâng cấp do áp lực cạnh tranh, kết hợp với các chiến dịch tiếp thị mạnh mẽ để giành thị phần. Điều này khiến biên tập viên nghĩ đến hai phong cách đầu tư. Có người đầu tư nặng tay vào một cổ phiếu trong 10 năm, có người mỗi tháng chuyển sang một lĩnh vực khác để theo xu hướng. Người前者 kiếm lợi từ lãi kép, người后者 kiếm lợi từ xác suất. Nhưng dường như Tesla có vẻ dễ dàng tồn tại hơn, lọc ra những gì thực sự bền vững, hiểu rõ rằng ít hơn chính là nhiều hơn, đằng sau đó chắc chắn là một hệ thống phán đoán và sản xuất hoàn chỉnh. Đầu tư cũng vậy, ngày càng cảm nhận rằng những người còn tồn tại lâu dài là những người sớm nhất xây dựng được hệ thống riêng của mình và tin tưởng vào hệ thống ấy.