Chào buổi chiều CT, Một điều tôi không nên giả định từ nỗ lực RWA của Ethra Ships: việc token hóa tàu thuyền không đồng nghĩa với việc sở hữu tàu phân đoạn. Trang RWA hiện tại của Ethra thực tế đang định vị cơ hội xung quanh tín dụng hàng hải và cho biết cấu trúc cuối cùng, điều kiện đủ điều kiện, lợi nhuận, rủi ro và các điều khoản đầu tư sẽ được công bố thông qua các tài liệu chào bán chính thức, tùy thuộc vào sự phê duyệt. Sự phân biệt này rất quan trọng. Tokenization mô tả hệ thống kỹ thuật số. Nó không cho bạn biết quyền lợi pháp lý hay kinh tế nào được truyền tải trên hệ thống đó. Các cấu trúc dựa trên nợ, vốn cổ phần và các tài sản khác đều có thể hoạt động rất khác nhau, ngay cả khi tài sản cơ sở là giống nhau. Vì vậy, cột mốc tiếp theo của @EthraShip mà tôi sẽ nghiên cứu không phải là một tiêu đề khác về tokenization. Mà là các tài liệu. Chính xác thì người nắm giữ sở hữu hoặc yêu cầu gì? Dòng tiền được cấu trúc ra sao? Rủi ro nằm ở đâu? Cơ chế thoát là gì? Đó mới là lúc RWA hàng hải trở thành thứ bạn có thể thực sự đánh giá. Bao bì quan trọng. Nhưng các quyền lợi bên trong còn quan trọng hơn.