Rủi ro Hormuz không thể được bù đắp đơn giản bằng cách “tăng sản lượng” ở Bắc Mỹ: trong ngắn hạn, chỉ có khoảng 1 triệu thùng/ngày dung lượng dự phòng để chuyển hướng qua các tuyến đường khác của Vịnh, trong khi eo biển này vẫn vận chuyển gần 20% thương mại dầu mỏ và LNG toàn cầu. Bối cảnh: các chuyên gia phân tích ước tính các tuyến đường khác của Vịnh ngoài Hormuz có thể chuyển hướng khoảng 4 triệu thùng/ngày, nhưng khoảng 3 triệu thùng/ngày đã được sử dụng. Điều này để lại rất ít không gian để tái định tuyến nếu sự gián đoạn gia tăng. Đồng thời, Hoa Kỳ đang xuất khẩu ở mức rất cao: lượng tải dầu thô bờ biển Vịnh vào tháng 4 năm 2026 đạt khoảng 4,9 triệu thùng/ngày và dự kiến vượt quá 5 triệu thùng/ngày vào tháng 5, theo dữ liệu thị trường được trích dẫn trong nghiên cứu, củng cố quan điểm rằng Hoa Kỳ đang đóng vai trò là nhà cung cấp cân bằng—không có khả năng dự trữ lớn chưa sử dụng. Các kịch bản của EIA cũng cho thấy giới hạn trong phản ứng tăng đột biến, với xuất khẩu giảm khoảng 0,5 triệu thùng/ngày và nhập khẩu tăng khoảng 0,3 triệu thùng/ngày trong các trường hợp giá cao hơn. Canada hỗ trợ ở mức độ nhỏ, chủ yếu thông qua đa dạng hóa đường Thái Bình Dương. TMX hoạt động ở mức khoảng 80% công suất vào cuối năm 2025; vào tháng 3 năm 2026, nó đã vận chuyển khoảng 315 nghìn thùng/ngày sang Trung Quốc và khoảng 33 nghìn thùng/ngày sang Hàn Quốc, với khoảng 79% lượng xuất khẩu Thái Bình Dương hướng đến châu Á. Tuy nhiên, khoảng 93% lượng xuất khẩu dầu của Canada vẫn đi qua các đường ống kết nối với Hoa Kỳ, cho thấy mức độ hạn chế của các giải pháp thay thế ngoài Hormuz. Tóm tắt cho nhà quản lý: chiến lược thực sự là xây dựng khả năng chống chịu, chứ không phải ảo tưởng về việc thay thế tức thì. Các ưu tiên ngắn hạn là giải quyết điểm nghẽn tại các cảng xuất khẩu và đường ống, phối hợp dự trữ chiến lược, và lập kế hoạch khẩn cấp đa tuyến. Về dài hạn, cách bền vững nhất để giảm sự phụ thuộc vào Hormuz là tiếp cận theo danh mục: đa dạng hóa nguồn cung, tính dư thừa cơ sở hạ tầng, hiệu quả, điện khí hóa và giảm cường độ sử dụng dầu. Mức độ tin cậy trung bình; dựa trên dữ liệu từ EIA, Atlantic Council, Rystad, Capital Economics và dữ liệu nhà vận hành/thị trường. #AnNinhNăngLượng #ThịTrườngDầu #ĐịaChínhTrị #CơSởHạTầng #ChuỗiCungỨng