Dịch vụ robotaxi không người lái của Tesla hiện đã phủ sóng toàn bộ khu vực đô thị Austin, đánh dấu lần mở rộng thứ năm của vùng địa lý kể từ khi chương trình ra mắt. Tính đến ngày 3 tháng 6 năm 2026, hành khách tại Austin có thể gọi xe Model Y không người lái mà không cần nhân viên an toàn bên trong, ở bất kỳ đâu trong khu vực đô thị.
Đội xe hiện tại bao gồm khoảng từ 13 đến 20 phương tiện đang hoạt động. Mục tiêu trước đây của Tesla về dịch vụ gọi xe tự hành từng hướng tới 1.000 phương tiện, nghĩa là dịch vụ hiện đang hoạt động ở khoảng 2% con số đó.
Từ giám sát đến tự lập: dòng thời gian Austin
Chuyến hành trình robotaxi của Tesla tại Austin bắt đầu vào ngày 22 tháng 6 năm 2025 với dịch vụ có giám sát: một nhân viên giám sát an toàn ngồi cùng trong một đội xe Model Y nhỏ, hoạt động trong một khu vực địa lý bị hạn chế chặt chẽ.
Quá trình chuyển sang các chuyến đi không giám sát bắt đầu vào khoảng ngày 22 tháng 1 năm 2026. Đến tháng 4 năm 2026, số lượng phương tiện không giám sát hoạt động đạt đỉnh khoảng 19.
Kể từ đó, Tesla đã liên tục mở rộng ranh giới hoạt động của những phương tiện đó. Sự mở rộng vào ngày 3 tháng Sáu là lần mở rộng thứ năm, hiệu quả cho phép các robotaxi di chuyển khắp khu vực đô thị Austin.
Các phương tiện là các đơn vị Model Y sản xuất hàng loạt được trang bị phần mềm Full Self-Driving của Tesla, không có thêm phần cứng nào như lidar. Tesla cũng đã bắt đầu các hoạt động robotaxi quy mô nhỏ hơn tại Dallas và Houston, mặc dù số lượng xe trong đội xe tại các thành phố này vẫn còn rất hạn chế.
Khoảng cách giữa tham vọng và nhựa đường
Các quan sát viên độc lập đã chỉ ra một số thực tế vận hành đáng chú ý. Các phương tiện vẫn cần được giám sát từ xa, nghĩa là các nhân viên vận hành theo dõi các luồng dữ liệu và có thể can thiệp hoặc cung cấp hướng dẫn khi xe gặp tình huống không thể xử lý. Các hạn chế về địa lý, dù hiện đã bao phủ toàn bộ khu vực đô thị, vẫn xác định rõ những khu vực xe được và không được phép di chuyển. Dữ liệu an toàn từ chương trình vẫn còn biến động, chưa có báo cáo công khai toàn diện để những người ngoài có thể đưa ra kết luận chắc chắn.
Tính chất chính xác của các giấy phép Tesla nhận được để vận hành không cần giám sát tại Texas chưa được làm rõ đầy đủ, điều này đã gây ra những câu hỏi từ các chuyên gia ngành về khung pháp lý mà các phương tiện này đang hoạt động.
Điều này có nghĩa gì đối với các nhà đầu tư và thị trường rộng lớn hơn
Waymo đã vận hành các xe tự hành không cần người giám sát tại nhiều thành phố của Mỹ trong thời gian dài hơn đáng kể, với đội xe lớn hơn và nhiều dặm tích lũy hơn. Tiếp cận chỉ sử dụng camera của Tesla rẻ hơn mỗi phương tiện, điều này về lý thuyết mang lại lợi thế khi mở rộng quy mô.
Tesla chấp nhận Dogecoin cho một số giao dịch bán lẻ, nhưng không có sự trùng lặp đáng kể giữa hoạt động robotaxi của nó và các thị trường tiền điện tử.
Khoảng cách giữa mục tiêu 1.000 xe và thực tế hiện tại khoảng 13 đến 20 đơn vị hoạt động là chỉ số chính mà các nhà đầu tư nên theo dõi. Việc tăng từ 20 xe lên 200 xe sẽ là tín hiệu tích cực. Việc tăng từ 20 xe lên 25 xe sẽ là mối quan tâm.