Maersk tạm dừng các tuyến qua Suez và Hormuz, chuyển hướng qua Hảo Vọng

Giao dịch toàn cầu đối mặt với áp lực hậu cần gia tăng sau khi A.P. Moller–Maersk đình chỉ các chuyến đi qua eo biển Hormuz và kênh đào Suez vào ngày 1 tháng 3 năm 2026, citing deteriorating security conditions and crew safety. Theo Ship & Bunker, công ty cho biết sẽ điều chỉnh tuyến đường, bao gồm cả qua Mũi Hảo Vọng, cho đến khi điều kiện cho phép khôi phục an toàn.

Việc đình chỉ này phản ánh rủi ro hàng hải gia tăng sau các cuộc không kích quân sự gần đây trong khu vực và được xem là bước đi bảo vệ đối với thủy thủ đoàn, tàu thuyền và hàng hóa, thay vì là sự rút lui vĩnh viễn. Việc ngừng hoạt động này áp dụng cho hai trong số những điểm nghẽn hàng hải chiến lược nhất thế giới, tạm thời thay đổi dòng chảy container đông–tây và hạn chế năng lực trên nhiều tuyến đường.

Về mặt vận hành, những quyết định như vậy được xem xét thường xuyên khi các đánh giá bảo mật thay đổi. Trên thực tế, các hãng vận tải kích hoạt các giao thức bảo mật tăng cường, đánh giá lại lộ trình trên cơ sở từng chuyến đi, và phối hợp chặt chẽ với các công ty bảo hiểm và cảng để duy trì các hoạt động an toàn, hợp pháp và có thể bảo hiểm.

Việc điều hướng quanh H Hảo Vọng thường làm tăng thêm vài ngày cho các tuyến đường Á-Âu và Trung Đông-Âu, có thể dẫn đến trượt giá lịch trình, ùn tắc cảng và mất cân bằng thiết bị. Các chủ hàng nên dự kiến thời gian đến ước tính đã được điều chỉnh, khả năng chuyến đi bị hủy hoặc hoãn, và nguồn contener hạn chế hơn tại một số thị trường xuất khẩu khi đội tàu di chuyển chậm hơn.

Chi phí toàn bộ vận chuyển có thể tăng khi các hãng vận chuyển chuyển giao các khoản phụ phí dự phòng và chi phí bảo hiểm cao hơn liên quan đến các mức độ rủi ro cao hơn. Hiệu suất hợp đồng cũng có thể phụ thuộc vào các điều khoản bất khả kháng, thay đổi lộ trình và an toàn tàu, trong khi thời gian đặt chỗ kéo dài khi các mạng lưới điều chỉnh và các chỉ số độ tin cậy tạm thời suy giảm.

Các chuyên gia năng lượng đã nhấn mạnh quy mô rủi ro nếu việc vận chuyển qua Hormuz tiếp tục bị gián đoạn, lưu ý rằng dòng chảy dầu thô thông thường qua hành lang này có ý nghĩa lớn đối với cân bằng toàn cầu. Mô tả tác động ngay lập tức của thông báo, Jorge León, Trưởng bộ phận Phân tích Địa chính trị tại Rystad Energy, cho biết động thái này tương đương với “việc đình chỉ hiệu quả lưu lượng giao thông qua eo biển” và cảnh báo rằng sự gián đoạn kéo dài có thể làm thắt chặt thị trường dầu mỏ.

Thị trường khí gas cũng nhạy cảm với các gián đoạn vận chuyển ở Vịnh. Theo Rabobank, các biện pháp hạn chế ngắn hạn đối với xuất khẩu LNG từ các nhà sản xuất trong khu vực, đặc biệt là Qatar, có thể làm tăng giá khí tham chiếu nếu hoạt động tàu thuyền bị hạn chế.

Hướng dẫn an ninh đã thay đổi song song với môi trường rủi ro. Intertanko cho biết các cảnh báo của hải quân Hoa Kỳ đã cảnh báo không nên điều hướng qua một số khu vực của Vịnh Ba Tư, bao gồm eo biển Hormuz và Vịnh Oman, lưu ý rằng an toàn cho lưu lượng hàng hóa không thể được đảm bảo. Các chuyên gia về rủi ro thị trường cho rằng một lệnh phong tỏa vật lý hoàn toàn là khó xảy ra, đồng thời nhấn mạnh rằng các kế hoạch ứng phó khủng hoảng và điều hướng sang tuyến đường khác là hợp lý; Arne Lohmann Rasmussen của Global Risk Management mô tả tình hình đang biến động, với một số tàu đã quay đầu để tránh các điểm nóng.

Những điều cần theo dõi bao gồm các tín hiệu giảm leo thang, việc khôi phục các nhiệm vụ hộ tống hải quân thông thường hoặc thay đổi cảnh báo, điều chỉnh giá và khả năng sẵn có của bảo hiểm rủi ro chiến tranh, cùng các thông báo từ các hãng vận tải về việc tái khởi động các tuyến đường qua Hormuz và Suez. Bất kỳ sự cải thiện bền vững nào trong an ninh hàng hải đều có khả năng đi trước một sự trở lại từng bước về lịch trình tiêu chuẩn và việc ngừng các tuyến đường vòng qua Mũi Hảo Vọng.