Kerana terlalu banyak perbincangan mengenai @SingaporeAir, saya rasa saya ingin berkongsi sebuah kisah yang saya jumpa lama dahulu tentang bagaimana syarikat penerbangan ini bermula, sejarahnya, misinya, dan visinya. Amaran tweet panjang di hadapan ↓ =============================== Pada 𝗢𝗰𝘁𝗼𝗯𝗲𝗿 𝟭𝟱𝟯𝟮, 𝗟𝗲𝗲 𝗞𝘂𝗮𝗻 𝗬𝗲𝘄 𝗠𝗲𝗻𝗴𝗮𝘁𝗸𝗮𝗻 𝗞𝗲𝗽𝗮𝗱𝗮 𝗞𝗮𝗹𝗶𝗻𝗴 𝗦𝗲𝘀𝗲𝗼𝗿𝗮𝗻𝗴 𝗬𝗮𝗻𝗴 𝗕𝗲𝗿𝘁𝗶𝗴𝗮 𝗦𝗲𝗯𝘂𝗮𝗵 𝗦𝘆𝗮𝗿𝗶𝗸𝗮𝘁 𝗣𝗲𝗻𝗲𝗿𝗯𝗮𝗻𝗴𝗮𝗻 𝗕𝗮𝗿𝘂 𝗦𝗲𝘀𝗲𝘀𝘂𝗮𝘁𝘂 𝗬𝗮𝗻𝗴 𝗧𝗶𝗱𝗮𝗸 𝗣𝗲𝗿𝗻𝗮𝗵 𝗗𝗶𝗸𝗮𝘁𝗮𝗸𝗮𝗻 𝗢𝗹𝗲𝗵 𝗦𝗲𝘀𝗲𝗼𝗿𝗮𝗻𝗴 𝗣𝗲𝗿𝗱𝗮𝗻𝗮𝗴𝗮 𝗣𝗲𝗿𝗻𝗮𝗵: "Saya menubuhkan Singapore Airlines untuk mendapat keuntungan. Jika ia tidak mampu mendapat keuntungan, saya akan menutupnya." Syarikat penerbangan itu mempunyai SEPULUH pesawat. 22 destinasi. Satu nama yang baru berusia kurang daripada tiga bulan. Dan seorang perdana menteri yang bermaksud setiap perkataannya. Ini adalah kisah bagaimana sebuah pulau kecil tanpa penerbangan domestik membina syarikat penerbangan terbaik di dunia. Dan mengapa ia penting kepada sesiapa sahaja yang pernah memandang ke tempat mereka berada dan bertanya-tanya sama ada mereka boleh mencapai lebih jauh lagi. =============================== Sebelum Singapore Airlines wujud, terdapat Malayan Airways. Ia ditubuhkan pada tahun 1937, di atas kertas, oleh tiga syarikat: British Imperial Airways, Ocean Steamship Company dari Liverpool, dan Straits Steamship Company dari Singapura. Mereka mempunyai rancangan. Mereka mempunyai nama. Mereka mempunyai sijil penubuhan. Apa yang mereka tidak miliki ialah sebab untuk terbang. Syarikat penerbangan lain, Wearne's Air Service, sudah menjalani satu-satunya rute yang penting, iaitu Singapura ke Kuala Lumpur. Pengerusi pertama Malayan Airways, seorang lelaki bernama Frank Lane, melihat nombor-nombor tersebut dan memutuskan pasaran tidak mampu menampung dua pengendali. Maka, Malayan Airways melakukan sesuatu yang luar biasa bagi sebuah syarikat penerbangan. Ia tidak terbang. Selama sepuluh tahun. Dari 1937 hingga 1947. Sebuah syarikat penerbangan yang wujud hanya di atas kertas, terkandas oleh pesaing yang tidak mampu dikalahkan dan peperangan yang tidak mampu dilalui. Perang Dunia Kedua datang. Jepun menduduki Singapura. Penerbangan komersial berhenti. Dan apabila peperangan berakhir, Wearne's telah bangkrut. Halaangan itu menghilang sendiri. Bukan kerana Malayan Airways mengalahkannya. Tetapi kerana ia bertahan lebih lama. Pada 1 Mei 1947, sebuah pesawat kecil, Airspeed Consul, berlepas dari Singapura dalam penerbangan berkala ke Kuala Lumpur. Enam tempat duduk. Itulah penerbangan pertama yang akhirnya menjadi Singapore Airlines. ENAM TEMPAT DUDUK. Seluruh pesawat itu tidak mampu membawa penumpang yang cukup untuk memenuhi satu baris sahaja pada A380 hari ini. Selama dua puluh lima tahun berikutnya, syarikat penerbangan itu terus mengubah namanya kerana negara yang dimilikinya terus berubah bentuk. Malayan Airways menjadi Malaysian Airways pada tahun 1963 apabila Malaysia ditubuhkan. Kemudian ia menjadi Malaysia-Singapore Airlines pada tahun 1966 selepas Singapura berpisah. Dua negara. Satu syarikat penerbangan. Dua kerajaan dengan idea yang berbeza mengenai apa yang seharusnya dilakukan oleh sebuah syarikat penerbangan. Singapura ingin melangkah ke antarabangsa. Malaysia ingin kekal secara domestik. Pada tahun 1971, perbezaan itu, dalam perkataan Menteri Kewangan Singapura Hon Sui Sen, "tidak boleh disepadukan." Maka mereka berpisah. Dan inilah bahagian yang kebanyakan orang tidak tahu. Apabila mereka membahagikan aset, Singapura mendapat armada Boeing, ibu pejabat, rute antarabangsa, dan pejabat di delapan belas negara. Ia juga mendapat satu masalah yang tiada siapa pun mahu. Singapura tidak mempunyai pasaran domestik. Sifar. Sebuah negara begitu kecil sehingga anda boleh memandu dari satu hujung ke hujung lain dalam masa empat puluh lima minit. Tidak ada rute Singapura-ke-Singapura. Tidak ada penerbangan pendek antara kawasan untuk mengisi tempat duduk pada hari-hari senyap. Setiap penerbangan haruslah antarabangsa. Setiap rute harus bersaing dengan syarikat penerbangan dari negara-negara sepuluh, dua puluh, lima puluh kali ganda saiznya. Syarikat penerbangan itu ditubuhkan pada 28 Januari 1972 sebagai Mercury Singapore Airlines. Malaysia mengadakan keberatan terhadap nama tersebut, maka mereka mengubahnya. Pada 27 Jun 1972, ia menjadi Singapore Airlines. Dan pada 1 Oktober 1972, SIA menjalankan tiga penerbangan pertamanya. Satu ke London. Satu ke Sydney. Dan satu pulang ke rumah. Tiga penerbangan. Sepuluh pesawat. Dua puluh dua destinasi. Dan seorang perdana menteri berdiri di majlis makan malam perasmian memberitahu ruangan penuh dengan kakitangan syarikat penerbangan: hasilkan keuntungan, atau saya akan tarik sokongan. Di situlah kebanyakan kisah berakhir. Negara kecil, peluang mustahil, ditakdirkan gagal. Di situlah kisah ini BERMULA. SIA tidak bersaing dari segi saiz. Ia tidak mampu. Ia bersaing dengan sesuatu yang lain.