मैंने RWA प्रोजेक्ट्स के शिपिंग के बारे में एक बात देखी है: अधिकांश चर्चाएँ तुरंत "अंशीय स्वामित्व" पर चली जाती हैं। लेकिन यह वास्तविक समस्या को छोड़ देता है। शिपिंग कठिन इसलिए नहीं है क्योंकि जहाज महंगे हैं। @EthraShip कठिन है क्योंकि इस उद्योग का निर्माण नियमन, संचालनात्मक विशेषज्ञता, कानूनी ढांचे, व्यावसायिक प्रबंधन, बीमा और वैश्विक लॉजिस्टिक्स पर आधारित है। एक जहाज का मालिक होना एक बहुत बड़े परितंत्र का केवल एक हिस्सा है। इसीलिए मुझे EthraShip का दृष्टिकोण दिलचस्प लगता है। यह एकल टोकन में सब कुछ समेटने के बजाय, परितंत्र को अलग-अलग परतों में विभाजित करता है। नियमित पहलू जहाज के स्वामित्व और अनुपालन के लिए जिम्मेदार रहता है। ऑनचेन पहलू सहभागिता, शासन, पारदर्शिता और प्रमाणित समुद्री सूचना पर केंद्रित है। यह भेद स्पष्ट है। हर blockchain उपयोगकर्ता को जहाज मालिक बनने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन कोई भी इस उद्योग को समझ सकता है, वास्तविक बेड़े की गतिविधि का पालन कर सकता है, परितंत्र में सम्मिलित हो सकता है, और वैश्विक शिपिंग के पहले से मौजूद तरीके को बाधित किए बिना, अधिक पारदर्शिता से लाभ प्राप्त कर सकता है। मेरे लिए, यही वास्तविक-दुनिया के संपत्ति टोकनीकरण का स्वरूप होना चाहिए। मौजूदा उद्योगों को प्रतिस्थापित करना नहीं। उन्हें अधिक पहुँचयोग्य बनाना, जबकि उन नियमों का सम्मान करना, जो पिछले कई दशकों से उन्हें संचालित करते आए हैं। शिपिंग को onchain पर लाने के लिए, यही एक अधिक स्थायी मार्ग है। @EthraShip इस मानसिकता के साथ निर्माण कर रहा है, और मुझे लगता है कि यही मॉडल को ध्यान देने के लायक बनाता है।