वोल्क्सवैगन को एक बहुत अधिक संक्षिप्त कंपनी बनने के लिए हरी चिह्न मिल गया है। 3 सितंबर को, ऑटोमेकर के निरीक्षण बोर्ड ने सीईओ ऑलिवर ब्लूमे की “भविष्य की योजना 2030” को एकमत से मंजूरी दे दी, जिससे लगभग 50,000 अतिरिक्त नौकरियों को काटने और विस्तृत जर्मन औद्योगिक साम्राज्य को उल्लेखनीय रूप से सरल बनाने की अनुमति मिली है।
वोट एकमत से हुआ, जो जर्मन कॉर्पोरेट शासन के संदर्भ में, जहां श्रम प्रतिनिधि निरीक्षण बोर्ड के आधे सीटें रखते हैं, वास्तव में असामान्य है। यहां तक कि निचला सैक्सनी, जर्मन राज्य जो VW में प्रमुख हिस्सेदारी रखता है और पारिश्रमिक कमी के खिलाफ लंबे समय तक लड़ा है, ने मंजूरी दे दी।
कटौतियों के पीछे की गणित
ये 50,000 पोज़ीशन पूरी कहानी नहीं हैं। ये दूसरी लहर हैं। पहले घोषित कटौतियों के साथ मिलाकर, वोल्क्सवैगन अब दशक के अंत तक लगभग 100,000 पदों को समाप्त करने का लक्ष्य रख रहा है।
VW का वर्तमान कर्मचारी बल विश्वव्यापी रूप से 6,52,000 और 6,60,000 के बीच है। 1,00,000 काटने का अर्थ है कि लगभग प्रत्येक छठे या सातवें कर्मचारी को अंततः अपनी पोज़ीशन खोनी पड़ेगी।
पुनर्गठन केवल कर्मचारी संख्या तक ही सीमित नहीं है। वीडब्ल्यू 2035 तक अपने मॉडल पोर्टफोलियो को लगभग 50% तक कम करने और अपने द्वारा "ऑफरिंग कॉम्प्लेक्सिटी" कहे जाने वाले तत्वों को लगभग 75% तक कम करने की योजना बना रहा है।
चार जर्मन सुविधाएँ 500,000 से अधिक वाहनों की वार्षिक क्षमता से अधिक क्षमता चला रही हैं, जिनमें एम्डेन और ज़्विकौ की सुविधाएँ विशेष रूप से चिह्नित हैं। योजना में तुरंत सुविधाओं के बंद होने का निर्देश नहीं है, लेकिन इन स्थलों के लिए वैकल्पिक विकल्पों की सक्रिय रूप से समीक्षा की जा रही है।
पैसा कहाँ जाता है
वोल्क्सवैगन इस नियंत्रण उपायों के साथ एक विशाल निवेश प्रतिबद्धता को जोड़ रहा है: 2027 से 2031 तक पूंजीव्यय और अनुसंधान एवं विकास के लिए €135 बिलियन का आवंटन।
वित्तीय लक्ष्य लक्ष्यपूर्ण लेकिन विशिष्ट हैं। ब्लूम 2030 तक 9% संचालन मार्जिन के लिए लक्ष्य रखे हुए है, जिसमें वाहनों की वार्षिक बिक्री का अनुमान लगभग 9 मिलियन इकाइयों है। यदि सब कुछ योजना के अनुसार चलता है, तो VW को लगभग 31 अरब यूरो का संचालन परिणाम प्राप्त होने की उम्मीद है।
क्यों बोर्ड ने हां कहा
एकमत से स्वीकृति एक ऐसी सहमति को दर्शाती है जो कई वर्षों से बन रही है: वोल्क्सवैगन की वर्तमान संरचना अस्थायी है। कंपनी बिजली के वाहनों में बदलाव के महंगे संक्रमण, BYD जैसे चीनी निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा, और एक यूरोपीय ऑटो बाजार के साथ संघर्ष कर रही है जिसने पूर्व-महामारी गति प्राप्त करने में कठिनाई का सामना किया है। VW की उत्पादन लागत अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में 20-30% अधिक अनुमानित है, जिससे लगातार अतिरिक्त क्षमता और कम होती मार्जिन हुई है।
इस समझौते में शामिल श्रम शांति को कम नहीं समझा जाना चाहिए। जर्मन सह-निर्णय कानून कार्यकर्ताओं को पुनर्गठन योजनाओं को रोकने या विलंबित करने के लिए महत्वपूर्ण शक्ति प्रदान करते हैं। इस तथ्य कि वीडब्ल्यू की कार्यपरिषद और आईजी मेटल ने ऐसी शर्तें पाईं जिन्हें वे स्वीकार कर सकते थे, इस बात का संकेत देता है कि बचे हुए कर्मचारियों के लिए अर्थपूर्ण सुरक्षा के साथ बातचीत हुई।
निवेशकों को जो कुछ दिखा, उससे वे स्पष्ट रूप से प्रभावित रहे। घोषणा के बाद वीडब्ल्यू के शेयर लगभग 6-7% बढ़ गए।