ZhiTong CaiJing APP के अनुसार, 2017 के उस लॉन्च के नौ साल बाद, टेस्ला (TSLA.US) का Semi इलेक्ट्रिक ट्रक अंततः अपनी बड़े पैमाने पर उत्पादन लाइन पर आ गया है: इस वर्ष सितंबर में, कंपनी ने नेवादा के स्पार्क्स में पहला
सेमी विशिष्ट कारखाना, ZET SCALE, Einride, WattEV, QX Logistics और IMC Logistics
आदेश को सूची में शामिल कर लिया गया है। इसी सप्ताह, कैलिफोर्निया के 880 राजमार्ग पर एक सेमी आग लग गई, जिससे एक दिशा की लेन लगभग 10 घंटे के लिए बंद हो गई, जिससे इस नवीनतम चढ़ाई वाले वक्र के बारे में सवाल उठे।
उत्पादन स्तर अभी तय नहीं हुआ है
स्पार्क्स फैक्ट्री, जो टेस्ला के सबसे बड़े बैटरी फैक्ट्री—नेवादा सुपरफैक्ट्री के ठीक पास स्थित है, लगभग 167,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र पर फैली हुई है। सेमी प्रोजेक्ट के प्रमुख डैन प्राइस्टली
कहते हैं: "यह एक सामान्य असेंबली प्लांट नहीं है, बल्कि हम जितना कर सकते हैं उतना 'कच्चा माल प्रवेश, तैयार उत्पाद निकास' के रूप में है।"
प्राइस्ले द्वारा निर्धारित डिजाइन क्षमता 50,000 वाहन प्रति वर्ष है; टेस्ला की 21 अक्टूबर की तीसरे तिमाही की रिपोर्ट में Semi की स्थापित वार्षिक क्षमता 2.5 लिखी गई है।
एक लाख इकाइयाँ, लेकिन कंपनी ने अभी तक वास्तविक उत्पादन संख्या का खुलासा नहीं किया है। पहला ट्रक अप्रैल में उत्पादित हुआ, 24 सितंबर को बड़े पैमाने पर डिलीवरी का कार्यक्रम आयोजित किया गया; बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहनों की बैटरी में बाहर से खरीदे गए 2170 सेल्स को स्वयं निर्मित 4680 सेल्स से बदल दिया गया है।
कीमत: संचालन लागत से संतुलित
Semi की "रिपोर्ट की गई कीमत" 325 मील के स्टैंडर्ड वर्जन के लिए लगभग 260,000 डॉलर और 500 मील के लॉन्ग-रेंज वर्जन के लिए लगभग 290,000 डॉलर है, सब्सिडी के बिना; समान श्रेणी के नए डीजल ट्रैक्टर आमतौर पर 150,000 से
20 डॉलर की लाख। ध्यान दें कि टेस्ला ने कभी आधिकारिक रूप से Semi की कीमत घोषित नहीं की है; 29 डॉलर की लाख Electrek की फरवरी 2024 की रिपोर्ट में एक ग्राहक के लिए उद्धृत कीमत से आई है।
Operating costs offset the spread: The long-range version has a rated range of 500 miles at 82,000 lbs with energy consumption of 1.7
किलोवाट-घंटा प्रति मील; टेस्ला द्वारा बड़े पैमाने पर उत्पादन कार्यक्रम पर प्रदर्शित तुलना दर्शाती है कि डीजल भारी ट्रक की प्रति मील संचालन लागत लगभग 0.50 से 0.80 डॉलर है, जबकि Semi स्थिर रूप से 0.20 से 0.25 पर रह सकती है।
USD.
प्रतिद्वंद्वी की ओर, फ्रीटलाइन eCascadia की घोषित रेंज अधिकतम 230 मील है और शीर्ष चार्जिंग 270 किलोवाट है, वोल्वो VNR Electric के लिए 275 मील, 250
किलोवाट; पाका (PCAR) के केनवर्थ और पीटरबिल्ट भी इलेक्ट्रिक मॉडल बेच रहे हैं। सेमी रेंज और चार्जिंग पावर में अग्रणी है, लेकिन तीनों के पास कई सालों से सड़कों पर चल रहे उत्पाद और तैयार बाजार सेवा नेटवर्क हैं।
2500 की बड़ी ऑर्डर में दो सीमाएँ
The largest一笔来自 9 月 22 日的 ZET SCALE 联盟——2500 辆，被称为北美电动 8
The largest single purchase in trucking history, reportedly backed by Microsoft and Pepsi.
लेकिन इस ऑर्डर के दो प्रतिबंध हैं: टेस्ला "मुख्य आपूर्तिकर्ता" (primary OEM) है, लेकिन अनन्य नहीं, केनवर्थ, वोल्वो और RIDE को उप-आपूर्तिकर्ता के रूप में सूचीबद्ध किया गया है; साथ ही, गठबंधन ने स्पष्ट नहीं किया है
2500 में से कितने Semi में बदलेंगे। दूसरे शब्दों में, यह एक खरीद ढांचा है, जो टेस्ला के लिए बंद ऑर्डर नहीं है। शेष ऑर्डर में, Einride ने अगस्त में 500 का ऑर्डर दिया, WattEV ने 5
महीने में 370 वाहन ऑर्डर किए गए (मुख्य रूप से ऑकलैंड पोर्ट के लिए शॉर्ट हॉप के उपयोग के लिए), IMC Logistics ने इस महीने 50 वाहन ऑर्डर किए।
बुलेटिन कॉलिजन इवेंट
स्थानीय समय के अनुसार मंगलवार को, एक सेमी कैलिफोर्निया के हेवर्ड के पास I-880 पर
दक्षिणी लेन में आग लग गई। कोई टक्कर नहीं, कोई अन्य वाहन शामिल नहीं, ड्राइवर सुरक्षित रूप से निकल गया और पुलिस गाड़ी को बताया कि “अचानक आग लग गई” और कारण अज्ञात है। कैलिफोर्निया हाईवे पुलिस ने “हानिकारक रसायनों के धुएं के खतरे” के कारण दोनों दिशाओं में बंद कर दिया।
I-880, लगभग 10 घंटे के लिए; पुलिस ने शुरू में चेतावनी दी कि बैटरी 15 से 18 घंटे तक जलती रह सकती है
घंटे, वास्तविक निपटान अनुमानित से तेज था। वाहन संचालन कर्ता की पहचान अभी तक पुष्टि नहीं हुई है, टेस्ला ने कोई प्रतिक्रिया नहीं दी है, और कारण की जांच अभी जारी है।
यह दो वर्षों में दूसरी ऐसी घटना है जिसमें सेमी की आग के कारण कैलिफोर्निया का इंटरस्टेट हाईवे बंद हो गया। अगस्त 2024 में, एक टेस्ला के स्वामित्व वाला सेमी I-80 के एमिग्रेंट पास के पास आग के कारण नष्ट हो गया, NTSB
बाद में पता चला कि गाड़ी सड़क से बाहर निकलकर कंटूर पोस्ट और पेड़ों से टकराई, जिससे बैटरी आग लग गई; अग्निशमन दल ने लगभग 50,000 गैलन पानी का उपयोग किया, और लेन 15 घंटे तक बंद रही
घंटे। अंतर यह है कि इस बार कोई टक्कर नहीं हुई, इसलिए जांच का ध्यान वाहन पर ही केंद्रित है—बैटरी पैक, हाई-वोल्ट सिस्टम, ड्राइव यूनिट, या टायर/ब्रेक से आग का फैलना।
अमेरिकी अग्निशमन संघ के डेटा के अनुसार, 2018 से 2022 तक, अमेरिकी अग्निशमन विभागों ने वार्षिक रूप से 15,462 बड़े ट्रक आगों को संभाला (लगभग प्रतिदिन 42)
शुरू में, फ्लीट का अधिकांश भाग डीजल वाहनों का है; टेस्ला दावा करती है कि उसके वाहनों में प्रति 140 मिलियन मील पर एक आग लगती है। लेकिन एक ऐसे मॉडल के लिए, जो हाल ही में बड़े पैमाने पर उत्पादन में आया है और जिसकी संख्या अभी कम है, एक बिना टक्कर के आग लगना ही एक उच्च-भारित नमूना है।
Morgan Stanley: खर्च सॉफ्टवेयर सब्सक्रिप्शन पर
सेमी के प्रति संस्थागत रुचि अधिकतर सॉफ्टवेयर ओर पर है। मॉर्गन स्टैनले विश्लेषक एंड्रयू परकोको ने सितंबर की रिपोर्ट में अनुमान लगाया: प्रति मील 0.85 से 1.00
डॉलर के ऑटोपायलट सब्सक्रिप्शन फीस के साथ, प्रति महीने 18,000 मील चलने पर, एक ऑटोपायलट Semi प्रति महीने $12,000 से $18,000 तक सॉफ्टवेयर आय उत्पन्न कर सकता है; यदि 2040 तक 8.2
10 लाख इकाइयाँ, जिसमें सॉफ्टवेयर आय ही 170 बिलियन डॉलर (वाहन और चार्जिंग आय के बिना) है। इसके आधार पर, मॉर्गन स्टेनले ने आशावादी परिदृश्य के लिए लक्ष्य मूल्य 820 डॉलर से बढ़ाकर 840 डॉलर कर दिया है, जबकि मानक परिदृश्य 400 पर स्थिर रखा गया है।
डॉलर, रेटिंग "बाजार के साथ समान"। इस तर्क की पूर्वधारणा है कि ऑटोनॉमस ड्राइविंग लागू होगी—मस्क का लक्ष्य 2027 तक ऑटोनॉमस Semi प्रदान करना है, जो अभी भी विकल्प मूल्य के अंतर्गत है।