टेस्ला की रोबोटैक्सी बेड़ी ने अब पूरी तरह बिना निगरानी के स्वायत्त ड्राइविंग के लिए 1 मिलियन मील का अनुभव जमा कर लिया है, जिसे कंपनी ने 3 सितंबर, 2026 को घोषित किया। इस गति को समझने के लिए: टेस्ला ने 22 जुलाई को अपने Q2 कमाई कॉल के दौरान 380,000 बिना निगरानी के मील की घोषणा की थी। इसका मतलब है कि लगभग 620,000 मील केवल छह सप्ताह में जोड़े गए।
यह त्वरण टेस्ला द्वारा सैन फ्रांसिस्को बे क्षेत्र के बाहर अपने अधिकांश संचालन को वाहन में सुरक्षा मॉनिटर्स से पूरी तरह से ड्राइवरलेस संचालन में स्थानांतरित करने के बाद आया।
एक वर्ष में ऑस्टिन से छह शहरों तक
टेस्ला की रोबोटैक्सी सेवा का पहला लॉन्च जून 2025 के आसपास ऑस्टिन में सुरक्षा ड्राइवरों के साथ हुआ। कंपनी ने धीरे-धीरे मानव निगरानी हटाई और 2026 की शुरुआत में अनुपस्थित संचालन पर स्थानांतरित कर दिया।
उस समय से, सेवा डलास, ह्यूस्टन, मियामी, ऑर्लैंडो और टैम्पा में विस्तारित हो गई है। अब टेस्ला की स्वायत्त यात्राएँ दो राज्यों, टेक्सास और फ्लोरिडा, के छह शहरों में उपलब्ध हैं।
फ्लीट स्वयं विनम्र बनी रहती है। टेस्ला लगभग 200 से अधिक अनुपस्थित वाहन चला रही है, जो संख्या वेमो की फ्लीट के सामने छोटी लगती है, जिसमें अपने संचालन क्षेत्र में हजारों स्वायत्त कारें हैं।
टेस्ला के एआई वीपी अशोक एल्लुस्वामी ने साइबरकैब इवेंट के दौरान इस उपलब्धि पर प्रकाश डाला, जो एक उत्पाद प्रदर्शनी के रूप में भी कार्य कर रहा था। इस इवेंट के दौरान टेस्ला के स्टीयरिंग-व्हील-फ्री साइबरकैब वाहन का सार्वजनिक प्रदर्शन भी हुआ, जो एक उद्देश्य-निर्धारित स्वायत्त पॉड है जिसे कंपनी अपनी फ्लीट में एकीकृत करना शुरू कर चुकी है।
जीगा टेक्सास में साइबरकैब का उत्पादन चल रहा है, और नए वाहन मिलियन-मील की घोषणा के एक ही दिन से संचालन में आएंगे।
सुरक्षा प्रश्न
टेस्ला का कहना है कि आत्मनियंत्रित संचालन के पूरे दौरान उसने कोई बड़ी सुरक्षा घटना नहीं दर्ज की है। कुछ अलग-अलग घटनाएँ दस्तावेज़ित की गई हैं, हालाँकि टेस्ला ने उनकी गंभीरता या प्रकृति का विस्तार से उल्लेख नहीं किया है। संदर्भ के लिए, औसत अमेरिकी ड्राइवर को लगभग हर 500,000 मील में एक पुलिस द्वारा रिपोर्ट की गई दुर्घटना का सामना करना पड़ता है।
टेस्ला के संचालन क्षेत्र अभी भी तुलनात्मक रूप से सीमित हैं। गर्म मौसम वाले शहर, जिनमें चौड़ी सड़कें और भविष्यवाणीय यातायात पैटर्न होते हैं, स्वायत्त वाहनों के लिए आसान परिवेशों में से कुछ हैं। तुलना में, वेमो ने सैन फ्रांसिस्को, फीनिक्स और लॉस एंजिल्स सहित अधिक विविध और चुनौतीपूर्ण भूगोल में करोड़ों स्वायत्त मील जमा कर लिए हैं।
रोबोटैक्सी प्रतियोगिता के लिए इसका क्या अर्थ है
टेस्ला की रणनीति वेमो की रणनीति से मौलिक रूप से भिन्न है। वेमो लिडार से लैस वाहनों का उपयोग करता है जो प्रति इकाई काफी अधिक महंगे होते हैं, लेकिन ये अतिरिक्त सेंसर कवरेज प्रदान करते हैं। टेस्ला कैमरों और न्यूरल नेटवर्क्स पर निर्भर करता है, जो एक सस्ता हार्डवेयर स्टैक है जो सिद्धांत रूप से बेड़े के विस्तार को कम पूंजी-भारी बनाता है।
साइबरकैब एकीकरण एक और चर जोड़ता है। एक वाहन जो स्वायत्त संचालन के लिए जमीन से बनाया गया है, जिसमें स्टीयरिंग व्हील और पेडल्स नहीं हैं, का अर्थ है कि साइबरकैब द्वारा तय की गई प्रत्येक मील, परिभाषा के अनुसार, एक अनुपस्थित मील है।
रिपोर्ट्स के अनुसार, टेस्ला ने भुगतान किए गए राइड्स में काफी वृद्धि दिखाई है, लेकिन कंपनी ने रोबोटैक्सी सेवा से आय के विशिष्ट आंकड़े नहीं बताए हैं।