टेस्ला की टेक्सास में स्वायत्त वाहन बेड़ी 420 वाहनों तक पहुँच गई है, जो राज्य के तीन सबसे बड़े शहरों में एक तेजी से लेकिन असमान स्केलिंग प्रयास का नवीनतम विस्तार है।
विकास तब ध्यान देने योग्य है जब आप विचार करते हैं कि टेस्ला ने कहाँ से शुरुआत की थी। 28 मई, 2026 को जब टेक्सास का एक नया कानून, जिसमें व्यावसायिक स्वायत्त वाहन संचालकों से बेड़े के आकार का खुलासा करने की आवश्यकता है, लागू हुआ, तब टेस्ला के पास रोबोटैक्सी के लिए केवल 42 वाहन ही अधिकृत थे। इसकी तुलना में, वेमो के पास 577 थे।
42 से 420 तक: एक तेज लेकिन असमान चढ़ाई
टेस्ला ने जून 2025 में ऑस्टिन में अपनी रोबोटैक्सी सेवा शुरू की, जिसमें शुरुआत में सुरक्षा निगरानी वाले वाहनों को ड्राइवर के पीछे रखा गया। 2026 के मध्य तक, यह शहर के कुछ हिस्सों में अनुपस्थित ड्राइविंग पर स्थानांतरित हो गया।
जब टेक्सास डीएमवी अनुदान नियम लागू हुआ, तो टेस्ला के 42 पंजीकृत वाहन मुख्य रूप से मॉडल Y थे। बाद में इस बेड़े का विस्तार तेजी से हुआ, और 15 जुलाई, 2026 तक यह लगभग 175 वाहनों तक पहुंच गया। उस मध्य-जुलाई की गिनती में कम से कम एक दिन के लिए 58 वाहनों के पंजीकरण की छलांग शामिल थी, जिससे यह सुझाव मिलता है कि टेस्ला ने स्थिर रूप से नहीं, बल्कि बार-बार की छलांगों के माध्यम से क्षमता बढ़ाई।
सितंबर की शुरुआत तक, कुल संख्या लगभग 314 वाहनों तक पहुंच गई, जिसमें मौजूदा Model Y बेड़े के साथ-साथ 45 विशेष रूप से निर्मित Cybercabs शामिल थे। अब, 420 की संख्या के साथ, टेस्ला ने लगभग चार महीनों में अपने अधिकृत टेक्सास बेड़े को दस गुना बढ़ा दिया है।
लेकिन अधिकृत और संचालन में दो बहुत अलग शब्द हैं। डेटा ट्रैकिंग से पता चला है कि वास्तविक रूप से अनुपस्थित ड्राइवरों के साथ चलने वाले वाहनों की संख्या अक्सर पंजीकृत कुल संख्या से काफी कम होती है। 2026 के मध्य में कुछ सप्ताहों के दौरान, ऑस्टिन में केवल 20 टेस्ला वाहनों को सुरक्षा ड्राइवरों के बिना संचालित होते हुए रिकॉर्ड किया गया।
वेमो अंतर और साइबरकैब कारक
420 वाहनों पर भी, टेस्ला टेक्सास में वेमो की तुलना में कच्चे बेड़े के आकार में काफी पीछे है। मई के अंत तक वेमो की 577 वाहनों की संख्या ने इसे एक प्रबल अग्रणी स्थिति दी।
पहले से ही सितंबर की शुरुआत तक बेड़े में शामिल 45 साइबरकैब्स पहली लहर का प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन 3 सितंबर, 2026 को निर्धारित वाहन लॉन्च इवेंट के बाद एक बहुत बड़ा विस्तार अपेक्षित है।
टेस्ला ने 2026 की शुरुआत में ऑस्टिन के बाहर अपनी सेवा क्षेत्र का विस्तार किया, अप्रैल तक डलास और ह्यूस्टन तक पहुँच गई। उन शहरों के कुछ हिस्सों में, कंपनी अब सापेक्षिक रूप से कम भौगोलिक प्रतिबंधों के साथ स्वयंचालित ड्राइविंग का उपयोग कर रही है।
टेक्सास के अपहरणों से बड़ी दौड़ के बारे में क्या पता चलता है
टेक्सास डीएमवी पंजीकरण कानून, जो व्यावसायिक स्वायत्त वाहन ऑपरेटर्स से लेवल 4 स्व-प्रमाणीकरण और बेड़े के आकार के बारे में जानकारी प्रस्तुत करने की आवश्यकता रखता है, एक ऐसे बाजार में असामान्य स्तर की पारदर्शिता पैदा कर चुका है जो सामान्यतः संचालन डेटा को छिपाता है। पहली बार, निवेशक और विश्लेषक कंपनी के प्रेस रिलीज़ पर निर्भर नहीं रहकर, बेड़े के विकास को लगभग वास्तविक समय में ट्रैक कर सकते हैं।
टेस्ला की तेजी से बढ़ती रजिस्ट्रेशन वृद्धि एक दावे और स्केलिंग के इरादे की कहानी बताती है। रजिस्टर्ड और सक्रिय रूप से संचालित वाहनों के बीच का अंतर एक अधिक जटिल कहानी बताता है: 2026 के मध्य में कुछ सप्ताहों के दौरान, ऑस्टिन में केवल 20 वाहनों को बिना नियंत्रण के संचालित होते हुए रिकॉर्ड किया गया — जो 42 के प्रारंभिक रजिस्ट्रेशन गिनती से कम से कम आधा था।
निवेशकों के लिए, आगे की दिशा में मुख्य मापदंड यह नहीं है कि टेस्ला कितने वाहनों को रजिस्टर करती है। यह है कि कितने वाहन यात्राएँ पूरी कर रहे हैं, वे कितनी मील बिना निगरानी के तय कर रहे हैं, और उनकी सुरक्षा रिकॉर्ड वेमो के अधिक परिपक्व संचालन की तुलना में कैसी है।