नया संघीय नियम यात्रियों के लिए फ्लाइट विघटन की क्षतिपूर्ति को कम करता है

एक नया संघीय नियम देरी या रद्द हुए उड़ानों के लिए क्षतिपूर्ति प्राप्त करने को कठिन बना सकता है। परिवहन विभाग ने पिछले महीने घोषणा की कि 10 प्रकार की उड़ान विघटनों को वायु परिवहन कंपनियों के दोष में नहीं डाला जाएगा। विभाग इन विघटनों को अब "अनुभाग 511(b)" नामक एक नए श्रेणी में ट्रैक करेगा। यह नियम सोमवार, 19 अक्टूबर को औपचारिक रूप से लागू होगा।

नया श्रेणी यात्री की मृत्यु के बाद विमान की सफाई को कवर करता है। यह श्रेणी चरम मौसम, विदेशी वस्तु अपशिष्ट या नष्टकर्म के कारण हुए विमान क्षति को कवर करती है। यह श्रेणी बैगेज सिस्टम के आउटेज के कारण हुए बैगेज या माल लोडिंग में देरी को शामिल करती है, जिस पर वाहक या वाहक का कंट्रैक्टर नियंत्रण नहीं रखता। यदि वायु वाहक लागू साइबर सुरक्षा नियमों का पालन करता है, तो यह श्रेणी साइबर हमलों को कवर करती है। यह श्रेणी सरकारी सिस्टम के अप्रत्याशित बंद होने या विफलता को शामिल करती है, जो सीधे वायु वाहक की उड़ानें सुरक्षित रूप से संचालित करने की क्षमता प्रभावित करती है।

नया श्रेणी सुरक्षा घटना के परिणामस्वरूप अत्यधिक गरम हो गए ब्रेक को भी शामिल करता है। इस श्रेणी में अनियोजित रखरखाव शामिल है, जिसमें वायुयान्यता निर्देशों के प्रति प्रतिक्रिया शामिल है, जो नियोजित रखरखाव कार्यक्रम के बाहर उत्पन्न होता है और जिसे स्थगित नहीं किया जा सकता या उड़ान से पहले हल किया जाना आवश्यक है। इस श्रेणी में परिवहनकर्ता के किसी दोष के बिना चिकित्सा सहायता की आवश्यकता वाली आपात स्थिति शामिल है। इस श्रेणी में अशांत यात्री को हटाना शामिल है। इस श्रेणी में ज्वालामुखीय राख, हवा या हवा के प्रवाह के कारण हुए हवाईअड्डे के बंद होने को शामिल किया गया है।

एक परिवहन विभाग के प्रवक्ता ने पहले कहा था कि पुनर्वर्गीकरण 2024 के FAA पुनर्अधिकार अधिनियम के प्रति प्रतिक्रिया है। राष्ट्रपति बाइडन ने इस अधिनियम को दो साल से अधिक समय पहले कानून बना दिया था। विभाग का कहना है कि इस बदलाव का उद्देश्य सरकारी देरी के डेटा को सटीक रूप से दर्शाना है जो एयरलाइन्स के नियंत्रण में हैं और जो नहीं हैं। विभाग ने एक संघीय फाइलिंग में स्पष्ट किया कि वाहकों की उम्मीद है कि इन विघटनों को वाहकों के कारण मानकर हुए प्रतिष्ठा क्षति से लागतें बचाई जाएंगी।

एविएशन कानून कंपनी क्राउवेल एंड मोरिंग एलएलपी ने इस बदलाव को एयरलाइन उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण आगे का कदम कहा, और इस तथ्य को उजागर किया कि वाहकों का तर्क है कि मौजूदा रिपोर्टिंग वाहकों के संचालन नियंत्रण के बाहर की विघटनों को गलत तरीके से आरोपित करती है। हालाँकि, द पॉइंट्स गुय के प्रबंधक संपादक क्लिंट हेंडरसन ने पिछले महीने कहा कि यह बदलाव ग्राहकों के लिए एक प्रमुख पीछे का कदम हो सकता है। परिवहन विभाग ने स्वीकार किया कि विलंब और रद्दीकरण को पुनः वर्गीकृत करने से वाहकों द्वारा वर्तमान में उपभोक्ताओं को प्रदान किए जाने वाले सुविधाओं और क्षतिपूर्ति की कुल मूल्य में कमी आने की उम्मीद है।

हेंडरसन ने यांत्रिक और रखरखाव समस्याओं को कारण बताकर एयरलाइन्स द्वारा क्षतिपूर्ति न देने की आलोचना की। हेंडरसन ने कहा कि यदि कोई उड़ान ऐसी समस्या के कारण रद्द हो जाए, तो एयरलाइन आवश्यक रूप से भोजन या होटल वाउचर प्रदान नहीं करेगी। हेंडरसन ने यात्रियों को विघटन के लिए एक बैकअप योजना तैयार करने और विलंब और रद्दीकरण के बारे में पूछते समय सक्रिय रूप से क्षतिपूर्ति की मांग करने की सलाह दी। हेंडरसन ने कहा कि अनुरोध में होटल और राइड-शेयर, भोजन और पेय पदार्थों के लिए प्रतिक्षेपण शामिल हो सकता है। हेंडरसन ने सुझाव दिया कि यदि एयरलाइन नकद क्षतिपूर्ति प्रदान करने से इंकार कर दे, तो मील्स की मांग करें।