मार्स कैपिटल की सूचना के अनुसार, 25 जुलाई को, अंतरराष्ट्रीय बाजार सेवा प्रदाता क्लैपर ने 24 जुलाई को सोशल मीडिया पर एक संदेश जारी किया कि 23 जुलाई को मध्य पूर्व के दो प्रमुख समुद्री मार्गों की जहाज यातायात स्थिति में अंतर आया, हॉर्मुज जलडमरूमध्य की यातायात में स्पष्ट गिरावट आई, जबकि लाल सागर और अडन खाड़ी को जोड़ने वाले मंबेक जलडमरूमध्य की यातायात में वृद्धि हुई। क्लैपर के डेटा के अनुसार, 23 जुलाई को हॉर्मुज जलडमरूमध्य से 6 जहाजों ने गुजरना पूरा किया, जो पिछले दिन की तुलना में 60% कम है। एक जहाज के अलावा, शेष सभी ईरान द्वारा निर्धारित मार्गों से गुजरे। इसी समय, मंबेक जलडमरूमध्य में 49 जहाजों ने पार किया, जो पिछले स्तर से अधिक है। इसमें 4 ऐसे जहाज शामिल हैं, जिन्होंने अपना स्वचालित पहचान प्रणाली (AIS) बंद करके "अंधेरी यात्रा" की। क्लैपर का कहना है कि पहले अडन खाड़ी और लाल सागर में सुरक्षा जोखिम के कारण मोड़कर वापस लौटने वाले कुछ जहाज पुनः यात्रा प्रारंभ करके पार कर चुके हैं, लेकिन कुछ जहाजों ने मोड़ने के बाद भी प्रतीक्षा करते हुए स्थिर रहना जारी रखा है। वर्तमान में, अंतरराष्ट्रीय समुद्री परिवहन कंपनियाँ स्थानीय सुरक्षा स्थिति का निरंतर मूल्यांकन कर रही हैं, और समग्र यातायात गतिविधि "सावधानीपूर्वक, परंतु चयनात्मक पुनः प्रारंभ" की विशेषता प्रदर्शित कर रही है।
हरमुज जलडमरूमध्य का ट्रैफिक 60% गिरा, बाब-एल-मंदेब में उबार देखा गया
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ऑन-चेन डेटा दिखाता है कि 23 जुलाई, 2026 को हरमुज स्ट्रेट के माध्यम से यातायात घटकर छह जहाज हो गया, जो पिछले दिन की तुलना में 60% की कमी है। बाब-एल-मंडेब में 49 जहाज देखे गए, जो उबार का संकेत देते हैं। हरमुज का अधिकांश यातायात ईरान द्वारा निर्धारित मार्ग का उपयोग करता था, जबकि बाब-एल-मंडेब के चार जहाजों में AIS नहीं था। कुछ जहाज, जो पहले लाल सागर के जोखिम के कारण पुनः मार्गित किए गए थे, वे वापस आ चुके हैं, हालांकि अन्य का मूल्यांकन जारी है। अल्टकॉइन, जिन्हें देखना है, वैश्विक बाजारों को प्रभावित करने वाले शिपिंग परिवर्तनों के प्रति प्रतिक्रिया कर सकते हैं।
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