https://t.co/xxinfkLcWp Lors de sa prise de parole au Forum économique international de Saint-Pétersbourg le 5 juin, le PDG de Rosneft, Igor Sechin, a mis en garde contre l’instabilité dangereuse du système financier mondial. https://t.co/hv8H8SF37W « L’économie mondiale est entrée dans une période non pas simplement de volatilité, mais de risques stratégiques », a averti Sechin. « Les problèmes s’accumulent comme une Boule de neige. L’abandon des principes fondamentaux du système de Bretton Woods liés à la garantie or a conduit à une émission massive de monnaie non couverte. Depuis 2008, la masse monétaire mondiale a augmenté de plus de 30 billions de dollars, les États-Unis et la zone euro représentant près de la moitié de ce montant. » Sechin a ensuite souligné que la croissance explosive de la capitalisation des entreprises technologiques génère une énorme bulle financière et que les spéculateurs américains comme BlackRock, State Street et Vanguard s’attendent à tirer profit de la crise à venir : « Au cours des dix dernières années, la part des dix plus grandes entreprises technologiques sur le marché boursier américain a triplé, dépassant 40 %. En tenant compte des futures IPO de géants tels que SpaceX, OpenAI et Anthropic, dont la valorisation combinée s’élève à plusieurs milliers de milliards de dollars, ce chiffre approchera 50 %. Il est évident que le monde se trouve au bord de la plus grande bulle du marché financier de l’histoire depuis le boom des chemins de fer aux États-Unis au XIXe siècle. » Il a également souligné que la stratégie occidentale visant à exercer une pression sur les nations par le biais de sanctions et du contrôle des systèmes de paiement financier se retourne contre elle-même. « Les sanctions poussent à la diversification des instruments de paiement », a observé Sechin. « Au cours des cinq dernières années, le volume des transactions effectuées via le système de paiement interbancaire transfrontalier chinois a plus que triplé, atteignant près de 1 billion de yuans par jour. La crise d’Hormuz a considérablement accéléré ce processus. » Il a également proposé d’utiliser la route maritime du Nord comme alternative importante au détroit d’Hormuz : « Du point de vue des besoins du commerce mondial, [l’Arctique] joue un rôle particulier. Dans ces conditions, son importance devient stratégique non seulement en tant que base de ressources, mais surtout en tant que route logistique fiable. La route maritime du Nord peut fournir au commerce mondial les solutions de transport nécessaires. Cette route nous permet de réduire les délais de livraison de marchandises à nos partenaires de 1,5 à 2 fois et d’abaisser les coûts de 20 à 30 %. »