[🚨 Ang produksyon ng Cybercab ba ay magiging katumbas ng pagpapalabas ng robotaxi? Hindi pa handa, pero kung ititigil ang produksyon, hindi ba mas malaking problema ito?] Habang pinagmamasdan ang mga balita tungkol sa pagkumpok ng Cybercab sa Gigafactory Texas, nauunawaan ko ang mga inaasahan ng maraming investor ng Tesla, ngunit isusulat ko ang aking tapat na opinyon. 🙏 Kung ayaw mo lang marinig ang mga positibong balita, iwasan ito!! Ang pagtaas ng produksyon ng Cybercab ay isang malaking positibong palatandaan dahil ipinapakita nito ang kakayahan sa paggawa. Gayunpaman, hindi agad ibig sabihin na ang pagtaas ng produksyon ay direktang katumbas ng pagpapalabas ng robotaxi. Tulad ng palaging sinasabi ko, upang maging aktibo ang tunay na pagpapalabas ng Cybercab, kailangan nating makita ang isang makabuluhang, paulit-ulit na pagtaas sa bilang ng mga awtomatikong sasakyan na naglalakad nang walang driver sa kalsada—ngunit kasalukuyan ay wala pa itong ganitong anyo. Hindi lamang ang Cybercab, kundi pati na rin ang mga Model Y na naka-produce ay nasa antas lamang ng 21 aktibong awtomatikong sasakyan (ang Houston ay may isa lamang), at sa California ay wala pa silang sumusubok na mag-aplay ng pahintulot—na nagpapakita ng lahat ng ito. Kung gayon, bakit hindi pa nagpapalabas ng robotaxi kahit sobra-sobra na ang Model Y (higit sa 20,000 na imbentaryo) at ang Cybercab ay puno na sa parking at test track? Dahil sa malaking panganib sa kaligtasan kung maraming awtomatikong sasakyan ang maglalakad nang walang driver, kailangan pa nilang tapusin ang kalidad ng software para sa autonomous driving, ang mga detalye ng regulasyon, ang infrastraktura para sa pag-charge at pag-repair, at ang pagkolekta ng data tungkol sa kaligtasan—kaya hanggang sa 21 lang pa rin ang aktibo. Kung magpapalabas sila nang maraming sasakyan habang hindi pa handa, maaaring magresulta ito sa mga panganib sa kaligtasan o mga problema sa regulasyon! Gusto ni Elon na gawing awtomatiko ang lahat ng mga sasakyang ito, ngunit hindi niya kayang gawin! Ngunit maraming investor ng Tesla ang nagpapaliwanag gamit ang maling lohika: Kung hindi bulag si Tesla, bakit nila gawaing ganito? Kaya kapag pinindot mo lang ang button, agad na magpapalabas sila. Totoo ba iyon?? Hindi mo ba napapaisip na may dahilan kung bakit kailangan nilang mag-produce kahit hindi pa sila makapag-operate? ✅ Kung ititigil nila ang produksyon dahil hindi pa sila makapag-operate, mas masamang mangyayari. 😱 Kung bumaba ang utilization rate ng Gigafactory, tataas nang malaki ang production cost bawat sasakyan, at maraming empleyado at kagamitan ay magiging walang gawain. Ang mga supplier ay magkakaroon ng kailangan na bawasan o i-eliminate ang kanilang production lines dahil sa pagbaba ng order—na maaaring magdulot ng pagtaas sa presyo at kawalan ng katiyakan sa supply chain. Ang fixed costs (investmeng sa kagamitan, interest sa loan, gastos sa pagsasagawa ng planta, atbp.) ay nananatili—samantalang bumababa ang basehan sa kita, kaya maaaring masamain ang cash flow. Kung palaging tinitingnan mo lang ang positibong pananaw, hindi mo makikita ang katotohanan. Kaya narito ang huling tanong ko!! 😱 Ano ang epekto kung patuloy pa ring magproduce sila pero hindi pa sila makapag-operate at patuloy lang na nakikikita natin ang pagkumpok ng mga sasakyan? Sa kabuuan, malaking negatibong epekto ito. Ang mga naka-produce na sasakyan ay magiging inventory sa balance sheet, na nag-uugnay sa working capital, at nagdadala ng karagdagang gastos para sa pag-iimbak, insurance, at pamamahala. Kung hindi sila makapagbenta o makakuha ng kita bilang robotaxi, magkakaroon ng delay sa revenue recognition—at maaaring magdulot ng direkta at malaking epekto sa quarterly earnings (lalo na sa margin ng automotive division). Ang Tesla ay may mataas na antas na capital investment at fixed cost structure; kung mahaba ang panahon bago sila makapag-operate, malaki ang panganib na bumaba ang efficiency ng investment at masira ang cash flow. Sa wakas, ang pagtaas sa produksyon ng Cybercab ay isang mahalagang hakbang para sa hinaharap—ngunit tila mayroon pang mahabang panahon bago makamit ang tunay na meaningful autonomous operation. Kaya huwag kayong maniwala sa walang batayang pag-asa; basahin lamang ang aking paliwanag. Kung isusulat ko ito, siguradong sasabihin nila ulit na “Tesla-hater” o “Korean Gordon Johnson” ako! Pero ito’y pera mo—gawin mo lang ang iyong sariling desisyon! Maaari ring mali ako—kaya gamitin lang ito bilang gabay! #Tesla #Cybercab #Robotaxi #ModelY $TSLA