Ipinaglaban ng theStreet ang isang artikulo tungkol sa pagbabagong nangyayari sa global na imprastruktura ng pondo at ang @EthraShip ay isa sa mga proyekto na binanggit nila. Hindi ang teknolohiya mismo ang nakakatangi. Ang CEO ng Ethra, si Saeed Al-Marri, ay nagbigay-diin na ang tunay na pagbabago ay ang pagkakaroon ng pagkakaroon ng akses, pagpapalit, at pagsunod sa parehong digital na imprastruktura, na nag-aalis ng mga layer ng pagkakasira na umiiral nang dekada-dekada. Para sa konteksto, ang bawat hiwa ng barko na kanilang tinatawag ay nasa halagang $30-$120 milyon bawat isa—isang uri ng ari-arian na dating nakapag-access lamang sa kapital na may sukat ng institusyonal. Ngunit ang pinakamakatotohanang bahagi ng pahayag ng CEO ay ang kanyang hindi pinapabuti ang panganib. Tinatanggap niya nang bukas na ang legal na katiyakan ay nananatiling pinakamalaking tanong—kung talagang magiging epektibo ang mga digital na talaan ng pagmamay-ari sa korte ay isang bagay na hindi pa sinubukan ng karamihan sa mga hukuman. Kasunod nito, itinakda niya ang malinaw na pamantayan: ang mga proyekto na mananalo sa habang panahon sa RWA ay ang mga nagtatokenize ng institusyonal-kwalipikadong, cash-flowing na ari-arian na may matibay na legal na katiyakan—hindi ang mga proyekto na lamang nagiging viral muna. Ito ang nagpapagkaiba nito sa karaniwang pagpapalaganap. Ang CEO mismo ang nagtatakda ng mataas na pamantayan para sa industriya, kabilang ang kanyang sariling proyekto. Ang ganitong uri ng transparensya ay makikita lang nang kaunti sa espasyo ng RWA na karaniwang puno lang ng ingay tungkol sa mga numero ng TVL.