Magandang hapon mga kaibigan 🫶 Lalo kong pinagmamasdan, si @EthraShip ay palaging bumabalik sa isang simpleng ideya. Ang mga asset na nagdadala ng mundo ay karaniwang hindi ang mga asset na nagsisilbing headline. Napapansin ng mga tao ang final product. Napapansin nila ang presyo. Napapansin nila ang brand. Napapansin nila ang earnings report. Napapansin nila ang shelf ng tindahan, ang construction site, ang output ng pabrika, at ang delivery na dumating sa pinto. Ngunit karaniwang hindi napapansin nila ang infrastructure na nagbigay-daan sa lahat nito. Bago maging gusali ang steel, kailangang maglakbay ang mga raw materials. Bago makarating ang trigo sa merkado, kailangang laktawan nito ang layo. Bago makapag-produce ang mga pabrika, kailangang dumating ang mga input. Bago maging numero sa chart ang global trade, kailangang maglakbay ang physical cargo mula sa isang lugar patungo sa isa pa. At sa loob ng paggalaw na iyon, karaniwang may isang barko na gumagawa ng tahimik na trabaho. Dahil dito, dapat magkaroon ng ibang antas ng atensyon ang maritime assets. Hindi sila nakaupo sa visible end ng value chain. Mas malapit sila sa pundasyon. Hindi bale na hindi kilala ng mga konsyumer ang barko, maaari itong maging infrastructure na sumusuporta sa libu-libong produkto na ginagamit nila araw-araw. Hindi ito lumalabas sa headline, ngunit madalas ay nakasalalay sa headline kung ano ang nangyari sa dagat muna. Ito ang bahagi ng Ethra Ship thesis na nagsisigla pa lalo habang higit kong pinag-iisipan. Ang halaga ng isang barko ay hindi lamang nakikita sa asset mismo. Kasama rin dito ang lahat ng ginagawa nito posible. Trade. Production. Distribution. Industrial growth. Commodity movement. Supply chain continuity. Ito ay mas malawak na ekonomikong footprint kaysa sa inisip ng maraming tao. Ang crypto ay karaniwang nakatuon sa layer na malapit sa capital. Ang token. Ang yield. Ang market price. Ang dashboard. Ngunit ang real world value chains ay nagsisimula nang mas maaga. Nagsisimula sila sa infrastructure. Sa physical assets na gumagawa ng totoong mga punsiyon. Sa mga sistema na patuloy na gumagana kahit hindi sila pinag-uusapan ng mga tao. Dahil dito, naniniwala ako na ang infrastructure level RWAs ay lalo na interesante. Hindi nagmumula ang kanilang kahalagahan kapag sila ay naging onchain. Kahit paano’y mahalaga na sila. Ang onchain layer ay simple lang nagbibigay ng pagkakataon sa isang bagong grupo ng mga participant na maunawaan at makakuha ng access sa kanilang kahalagahan. Ang pagkakaiba na ito ay makapangyarihan. Hindi kailangan ng Ethra Ship na maniwala ang mundo na ang mga barko ay kapaki-pakinabang. Ang mundo ay nakasalalay na sa kanila. Ang totoong hamon ay tulungan ang digital capital na makita kung ano ang maunawaan ng tradisyonal na merkado nang matagal nang panahon. Ang produktibong infrastructure ay maaaring nakaupo sa ilalim ng buong ekonomikong sistema. At kapag naging mas transparent, mas accessible, at mas madaling sundin ang infrastructure na ito, mas madaling makita ang pagkakataon. Hindi lahat ng may halagang asset ay malakas ang boses. Hindi lahat ng mahalagang merkado ay nakikita. minsan, ang pinakamalakas na position sa value chain ay nasa bahagi na hindi isipin ng sinuman hanggang sa tumigil ito gumana. Tulad ng karaniwan, hindi naging headline ang mga barko. Ngunit maraming bahagi ng global economy ay binuksan sa itaas ng kanilang paggalaw. Dahil dito, patuloy kong pinagmamasdan ang ilalim ng surface. Hindi lagi ang pinakamahalagang asset yung nakikita ng lahat. minsan, ito ay yung tahimik na nagdadala ng lahat ng iba.