Isang kotse na walang steering wheel, walang pedal, at may mga upuan na nakafacing sa loob ay natanggap na ang pahintulot na kumuha sa iyo at magbabayad ka para sa karapatan na iyon. Ang National Highway Traffic Safety Administration ay ibinigay ang pansamantalang pagbubukas mula sa pambansang mga pamantayan sa kaligtasan kay Zoox, na may-ari ni Amazon, na naglinis ng daan para sa unang komersyal na pagpapalabas ng isang robotaxi na espesyal na gawa sa US.
Ang pagpapahintulot sa Zoox ay iba sa mga nakaraang pagpapalabas ng autonomous vehicle. Hindi ito isang binagong sedan na may safety driver na nagpapanggap na hindi hahawak sa wheel. Ito ay isang sasakyan na disenyo mula sa simula na walang anumang kontrol ng tao, at ang pambansang gobyerno ay sinabi na maaari nito nang simulan ang pagkakaroon ng kita.
Ano ang tunay na inaprubahan ng NHTSA
Ang paglilipat ay sumasakop sa walong tiyak na mga pangangailangan ng Federal Motor Vehicle Safety Standards na hindi malinaw na nakakatugon kapag walang steering wheel na dapat subukan. Pinapayagan ng NHTSA ang Zoox na ilabas ang hanggang 2,500 na mga sasakyan bawat taon sa loob ng dalawang taon.
Ang mga sasakyan mismo ay mga pod na gawa para sa layuning iyon, may mga upuan na nakatungo sa loob at maximum na bilis na 75 mph. Sinabi ni Zoox CEO na Aicha Evans na ito ay “ang unang komersyal na pagbawas para sa isang purpose-built na robotaxi,” at mahalaga ang pagkakaiba na ito. Ang mga kalaban tulad ng Waymo ay gumagamit ng mga modipikadong bersyon ng umiiral na sasakyan. Binuo ng Zoox ang isang bagay na lubos na bago.
Ang Las Vegas ay ang itinakdang lungsod para sa pagpapalabas ng mga bayad na biyahe, bagaman kailangan pa ng Zoox ang pahintulot ng estado at lokal bago maaaring i-start ang meter. Ang kumpanya ay nakapagbigay na ng libreng biyahe sa Las Vegas at San Francisco noong makatanggap ito ng exemption para sa demonstrasyon noong Agosto 2025, kung saan ito ay nagpapalawak patungo sa 100 lang na sasakyan.
Ang mga regulasyon na kasama
Kailangan ng Zoox na panatilihin ang mga remote operator na base sa US na makakamonitor at makapag-intervene sa operasyon ng mga sasakyan. Kailangan ng kumpanya na magpahayag ng mapa ng bawat lugar kung saan gumagana ang kanilang robotaxis. Kailangan ang patuloy na pagrereport ng mga banggaan, at nananatili ang kapangyarihan ng NHTSA na mabawi ang pagsasagawa anumang oras kung lumabas ang mga alalahanin sa kaligtasan. Ito ay hindi isang permanenteng lisensya. Ito ay isang dalawang-taong trial na may kill switch.
Ang mga pahintulot sa antas ng estado ay nagdaragdag ng isa pang antas ng kumplikasyon. Ang California, kung saan nasa headquarters ang Zoox at kung saan ito ay nagpapagawa ng libreng pagbiyahe, ay may sariling proseso ng pahintulot. Ang ganap na komersyalisasyon sa maraming estado ay maghahangad ng paglalakbay sa isang balat-balat na mga regulatoryong framework.
Bakit mahalaga ito sa labas ng transportasyon
Para sa Amazon, ang kakayahang magcharge talaga para sa mga biyahe ay nagpapalit sa Zoox mula sa isang malinaw na gastos sa R&D patungo sa isang bagay na maaaring magkaroon ng kita sa hinaharap. Ang Waymo, na nagpapatakbo ng autonomous ride-hailing service ng Alphabet, ay nagpapatakbo na ng komersyal na operasyon ngunit may mga sasakyan na mayroon pa ring tradisyonal na mga kontrol. Ang pagpapalaya sa Zoox ay nagbubukas ng daan para sa totoong disenyo na gawa para sa layunin.
Ang dalawang-taong panahon at ang limitasyon ng 2,500 sasakyan bawat taon ay nagpapahiwatig na nais ng mga regulador na makita ang mga totoong datos bago palawakin ang mga pahintulot. May suporta ang Zoox sa balance sheet ng Amazon, na nagbibigay ng malaking kapital na advantado. Ang batas ng regulasyon, bagaman maabot para sa mga may sapat na pondo, ay maaaring mag-act bilang isang moat laban sa mga kompetidor na may mas kaunting kapital.
Ang eksplisitong awtoridad ng NHTSA na mawalan ng pahintulot ang Zoox ay nangangahulugan na ang rekord ng kaligtasan ng kumpanya ay hindi lamang nakakaapekto sa sarili nitong negosyo. Maaari itong magbigay-hugis sa regulatoryong kapaligiran para sa bawat kumpanya ng autonomous vehicle na sumusunod sa parehong landas.