Kamakailan lamang ay natanggap ng Volkswagen ang pahintulot upang maging mas masinsinang kumpanya. Ang supervisory board ng automaker ay isangmataas na tinanggap ang “Future Plan 2030” ni CEO Oliver Blume noong Setyembre 3, na nagpapahintulot sa higit sa 50,000 karagdagang pagkakawala ng trabaho at isang malaking pagpapasimple sa malawak na German industrial empire.
Ang boto ay isang malaking pagkakasundo, na sa konteksto ng German corporate governance, kung saan ang mga representante ng manggagawa ay may kalahating puwesto sa supervisory board, ay talagang nakakatanda. Kahit ang Lower Saxony, ang estado sa Germany na may malaking stake sa VW at dating tumutol sa pagbabawas ng puwesto ng manggagawa, ay sumang-ayon.
Ang matematika sa likod ng mga pagkakataon
Hindi ang 50,000 na position ang buong kuwento. Ito ay ang pangalawang alon. Kasama ang mga nabigay na pagbawas na dating inanunsyo, ang Volkswagen ay ngayon ay nagtutarget na tanggalin ang halos 100,000 na posisyon bago magwakas ang dekada.
Ang kasalukuyang lakas ng puwersa ni VW ay nasa pagitan ng 652,000 at 660,000 na manggagawa sa buong mundo. Ang pagkakaltas ng 100,000 ay nangangahulugan na halos isang sa bawat anim o pito sa mga manggagawa ay mawawalan ng kanilang position.
Ang pagpapalit ay higit pa sa bilang ng mga empleyado. Planohin ng VW na bawasan ang kanilang portfolio ng modelo ng halos 50% at bawasan ang kanilang tinatawag na “kumplikadong pag-aalok” ng halos 75%, na parehong layunin ay itinakda para sa 2035.
Ang apat na pabrika sa Germany ay may sobrang kakayahan na hihigit sa 500,000 sasakyan taun-taon, na may mga pasilidad sa Emden at Zwickau na partikular na tinitiyak. Ang plano ay hindi nagmamandato ng agad-agad na pagsasara ng pabrika, ngunit ang mga alternatibo para sa mga lugar na ito ay nasa aktibong pagsusuri.
Kung saan pupunta ang pera
Ang Volkswagen ay nagpapair ng mga pagsasakripisyo sa isang malaking pagsisikap sa pag-invest: €135 bilyon na nakalaan para sa kapital na gastos at pananaliksik at pag-unlad mula 2027 hanggang 2031.
Ang mga layuning pampinansiyal ay ambisyoso ngunit tiyak. Layunin ni Blume ang isang 9% operating margin hanggang 2030, kasama ang inaasahang taunang pagbenta ng mga sasakyan na halos 9 milyong yunit. Kung lahat ay tumutugma sa plano, inaasahan ni VW na makagawa ng isang operating result na halos €31 bilyon.
Bakit sinabi ng board na oo
Ang pagtanggap na walang pagtutol ay nagpapakita ng isang pagkakasunduan na nagkakaroon ng lakas sa loob ng mga taon: ang kasalukuyang istruktura ng Volkswagen ay hindi mapanatili. Ang kumpanya ay nakikipaglaban sa mahal na paglipat patungo sa mga elektrikong sasakyan, lumalalang kompetisyon mula sa mga Chinese manufacturer tulad ng BYD, at isang European automotive market na hindi pa nakakarecover sa dating momentum bago ang pandemya. Ang mga gastos sa produksyon ng VW ay inaasahang 20-30% na mas mataas kaysa sa mga kalaban nito, na nagdudulot ng patuloy na sobrang kakayahan at pagbaba ng margin ng kita.
Hindi dapat maliitin ang kapayapaan sa paggawa na nakapaloob sa kasunduang ito. Ang mga batas ng German na codetermination ay nagbibigay sa mga manggagawa ng malaking kapangyarihan upang pigilan o i-delay ang mga plano para sa pagbabago. Ang katotohanan na ang works council at IG Metall ng VW ay nakakita ng mga kondisyon na maaari nilang tanggapin ay nagpapakita na ang mga negosasyon ay nagsasangkot ng makabuluhang proteksyon para sa mga natitirang empleyado.
Nagustuhan ng mga investor ang kanilang nakita. Lumakas ang mga bahagi ng VW ng halos 6-7% pagkatapos ng pahayag.