Isinasaalang-alang ng UK ang mga taripa para sa Chinese EV habang pinag-uusapan ang EU trade scheme

Left open ng Downing Street ang opsyon na ipatupad ang taripa sa mga elektrikong sasakyan na gawa sa Tsina bilang bahagi ng package na Made in Europe. Sinabi ng Downing Street noong Biyernes na tatanggapin ng gobyerno ang pagkakasali ng UK sa Industrial Accelerator Act matapos na tanggalin ng Pransya ang pagtutol sa pagkakasali ng Britain sa programa. Ang mga patakaran ay naglalayong pigilan ang mga subsidiadong imports mula sa Tsina sa pamamagitan ng pagbibigay ng preferensyal na trato sa mga produkto na gawa sa EU. Ang UK at Norway ay nag-aalala na ang pagkakalayo ay magdudulot ng kawalan ng kahusayan sa mga bansang ito. Naaalala ng gobyerno ng UK na ang pagkakalayo mula sa mga supply chain ng EU ay maaaring magkost ng milyon-milyon na pundong kalakalan sa industriya ng kotse.

Isang propuesta mula sa Pransya at Alemanya noong Biyernes gabi ay hihilingin sa UK na magkakasundo sa mga taripa ng EU sa mga Chinese EV, na ipinatupad noong 2024. Ang propuesta ay magpapahintulot sa mga European na kasapi na nasa EU single market noong Enero 1, 2020, kabilang ang UK at Norway, na pumili na sumali. Kailangan ng mga bansang ito na tanggapin ang dinamikong pagkakasundo sa mga kondisyon ng EU tungkol sa mga investmiento mula sa third countries at mga kaugnay na pagsasagawa ng EU sa kaligtasan ng kalakalan.

Sinabi ng tagapagsalita ng No. 10 na ang spekulasyon tungkol sa pagtatanggap ng taripa bilang kondisyon para sa pagkakasama ay premature dahil patuloy pa ang proseso ng Europa. Sinabi ng tagapagsalita na mayroon ang UK na sariling polisiya sa kalakalan at patuloy na sinusuri ang lahat ng taripa. Sinabi ng tagapagsalita na ang gobyerno ay nagtatrabaho nang malapit sa sektor ng automotive ng Britain upang siguraduhing sumasalamin ang polisiya sa kalakalan sa pinakamabuting interes ng sektor. Sinabi ng Sekretaryo ng Negosyo na si Jonathan Reynolds na hindi siya ipipilit na mag-align sa polisiya ng EU.

Sinabi ng Chinese embassy sa London na matigas na tinututol ng ambasada ang anumang diskriminatoryong pagkilos na kasama ang pagtaas ng taripa o mga pagsasara sa mga produkto ng Tsina. Sinabi ng ambasada na ipinahayag nito ang seryosong pag-aalala sa UK tungkol sa mga nareport na propuesta. Sinabi ng ambasada na ang trade protectionism ay lumalabag sa mga alituntunin ng World Trade Organization at sa mga prinsipyo ng merkado.

Lalong lumalago ang mga Chinese EV, na tumataas ang sales ni BYD ng 78% year on year noong Setyembre. Tumaas ang sales ni Chery ng 660%. Nakarekord ang Changan ng pagtaas ng higit sa 3,000% sa bahagi ng merkado.

Inaasahan na matatapos ng mga batas ng EU ang Industrial Accelerator Act, kilala rin bilang pataas na Made in Europe, sa kaukulang dulo ng taon o sa maagang 2027. Ang mga miyembro ng European Parliament ay naka-file na ng 5,100 na pagbabago, kabilang ang isang pagbabago na sumasakop sa UK at nagbibigay ng oras kay Andy Burnham upang matiyak ang deal na gustong makamit ni Burnham. Ang pangulo ng Mercedes-Benz, Ola Källenius, na siyang pangulo rin ng European car trade body na ACEA, ay binalita noong nakaraang linggo na ang paglalabas sa UK ay magdudulot ng sariling pinsala sa industriya ng kotse sa buong EU.

Maaaring tumulong ang mga taripa sa mga manufacturer sa UK sa pamamagitan ng pagpigil sa malalaking dami ng mura mga modelo mula sa China na papasok sa merkado. Gayunpaman, maaaring itaas ng mga taripa ang presyo ng mga konsyumer at masira ang mga British manufacturer na nagbebenta ng sasakyan sa China kung lalalaan ang digmaang pangkalakalan. Ang halos 80% ng mga sasakyan na gawa sa UK ay inilalabas. Higit sa kalahati ng mga paglalabas na ito ay patungo sa EU, habang 6% ay patungo sa China.

Nagbigay ng palatandaan si Minister Anas Sarwar noong Huwebes na ang UK ay may tendensya na magkakasundo sa taripa. Sabi ni Sarwar, kailangang magtrabaho nang sama-sama at mag-aksyon nang koordinado ang UK at EU upang harapin ang dominasyon ng China sa sektor ng kotse. Sabi ng isang pinagkukunan sa industriya ng kotse, ipinakita ng bagong diyalogo ng EU sa China na maaaring maprotektahan ang mga panatilihang patakaran nang walang pagbabalik. Laban ng China sa pagpapalawak ng taripa para sa EV at bago ito, nagbanta ng digmaang pangkalakalan laban sa pinakabagong plano ng European Commission para sa mga quota sa mga hybrid na kotse mula sa China, ayon sa opisyales ng Komisyon.

Pinapayagan ng mga patakaran ng World Trade Organization ang pagpapakilala ng mga kuwota sa loob ng ilang buwan. Ang mga buwis sa mga sasakyan mula sa Tsina ay maaaring magtagal ng higit sa isang taon, na nagsisimula sa pagpapahayag ng imbestigasyon at susundan ng pagkolekta at pagbabahagi ng ebidensya tungkol sa alegadong pinsala sa industriya ng sasakyan ng Britain.

Si Liam Byrne, ang pangulo ng Labour sa komite ng pambansang negosyo, ay sinabi na ang mga buwis sa mga Chinese EV ay maliit na presyo na babayaran upang iligtas ang mga industriya ng kotse sa UK at EU. Sinabi ni Byrne sa isang konperensya sa London noong Biyernes gabi na kailangan ng UK nang urgente ang isang bagong estratehiya sa China upang siguraduhing makapanatili ang British at European manufacturing. Si Byrne ay nangunguna sa isang imbestigasyon tungkol sa posisyon ng UK sa China. Pinagtanto ni Byrne ang pagkakaroon ng pananaw ng gobyerno bilang naibabaw at batay sa maling pag-asa na babaguhin ng China ang kanilang patakaran sa pag-export. Sinabi ni Byrne na kailangan nang urgente ng UK ang isang malinaw na estratehiya sa China at wala pa ito ngayon.