Ipinahayag ng Uber ang kanyang kikitain sa Q2 2026 na tila matibay sa paningin, ngunit tumalikod pa rin ang kanyang mga pang-aktibo. Ang dahilan ay hindi ang nangyari noong nakaraang kuartal. Ito ay ang sinabi ng kumpanya tungkol sa susunod na kuartal.
Bumaba ang mga bahagi ng 2-3% sa premarket trading pagkatapos ng Uber’s Q3 gross bookings guidance na nasa midpoint ng $59.25B, kaunti lang sa ilalim ng $59.33B na konsensyo ng Wall Street.
Ang mga numero sa likod ng ingay
Ipinakita ng Uber ang non-GAAP earnings per share na $0.81, malapit sa inaasahan ng mga analista. Ang gross bookings ay umabot sa $58B para sa kwarter, isang pagtaas ng 22% kumpara sa nakaraang taon.
Ginamit ni CEO Dara Khosrowshahi ang earnings call upang ilipat ang atensyon patungo sa mga ambisyon ng Uber sa autonomous vehicles, at inihayag ang mga plano na mag-invest ng higit sa $10B sa mga darating na taon upang palawakin ang mga serbisyo ng robotaxi. Kasalukuyang nagpapatakbo ang kumpanya ng AV services sa walong merkado at nais na maging aktibo sa higit sa 15 bunga ng hangganan ng 2026.
Hindi nagbuo ng sariling teknolohiya para sa autonomous driving, pinipili ng Uber ang isang modelo na batay sa pagkakasundo, kasama ang mga kooperasyon kasama ang Waymo, WeRide, at Wayve.
Kung saan nakikita ang cryptocurrency sa stack ng autonomous vehicle
Ang Hivemapper, isang proyekto batay sa Solana, ay gumagamit ng kanyang HONEY token upang bigyan ng insentibo ang crowdsourced na data ng pagmamapa. Ang mga driver ay nag-iinstall ng dashcams, nag-aambag ng mga imahe ng mga daan sa totoong mundo, at kumikita ng HONEY tokens bilang kapalit. Ang Volkswagen, na nagtatrabaho kasama ang Uber sa mga iniisip na AV, ay isa sa mga kumpanya na gumagamit ng de sentralisadong network ng pagmamapa ng Hivemapper.
Ano ang ibig sabihin nito para sa mga investor
Ang reaksyon ng stock ng Uber ay nagpapakita ng isang merkado na nagiging impressed sa pag-unlad ng kumpanya ngunit naiinis sa malaking pondo na kailangan upang manalo sa paligsahan sa robotaxi. Ang isang plano ng pag-invest na $10B ay hindi maliit na taya, lalo na kapag ang kalaban ay kasama ang Waymo, Tesla, at isang lumalaking listahan ng mga Chinese AV company na umuunlad sa buong mundo.
Ang partnership model ay nagbabawas sa kapital intensity ng Uber kumpara sa pagbuo ng sariling AV tech, ngunit ibig sabihin nito rin na ang kompetitibong moat ng kumpanya ay nakasalalay sa malaking antas ng network effects at pagiging dominante sa marketplace kaysa sa teknolohikal na pagkakaiba.
Ang AV services sa walong merkado ay patuloy na isang rounding error sa isang negosyo ng $58B na quarterly bookings. Ang timeline patungo sa 15+ na merkado bago katapusan ng taon ay magtatala kung kaya ng Uber na maisagawa ang paningin ni Khosrowshahi.