Uber ay nagtatagpo sa 30 AV na mga kumpanya sa $10B na taya sa Autonomous Vehicle

Ang Uber ay tahimik na nagbuo ng isa sa pinakamalaking koalisyon ng autonomous vehicle sa kasaysayan ng teknolohiya. Sa nakalipas na dalawang taon, ang kumpanya ay nagtatrabaho sa pamamagitan ng pagpapagsasama at sa ilang kaso, direktang nag-invest sa halos 30 mga kumpanya ng autonomous vehicle, at nagpaposisyon sa sarili bilang platform layer na nasa itaas ng lahat ng mga ito, hindi bilang tagagawa ng kotse o kahit na developer ng software para sa sariling pagmamaneho.

Ang kabuuang pagsisikap ni Uber sa mga inisyatiba ng autonomous vehicle ay hihigit sa $10 bilyon. Kasama sa bilang na ito ang higit sa $2.5 bilyon sa equity stakes sa mga kumpanya tulad ng WeRide, Lucid, Nuro, Rivian, at Wayve.

Ang pangunahang bahagi ng estratehiya ay isang plano na ilunsad ang kahit na 20,000 autonomous robotaxis batay sa Lucid Gravity platform, na pinapagana ng Nuro’s autonomy stack, simula sa 2026. Ayon sa mga ulat, ikinuwenta ni Uber ang halos $300 milyon sa Lucid upang maisagawa ito.

Sa aspeto ng imprastruktura, ang kumpanya ay nakalaan ng $100 milyon partikular para sa pagbuo ng mga network ng mabilis na pagpapalakas sa sampung target na lungsod ng autonomous-vehicle hanggang sa katapusan ng 2026.

Noong Pebrero 2026, isinama ng Uber ang lahat ng ito sa isang nakalaang negosyo na tinatawag na “Uber Autonomous Solutions.” Binibigyan ng unit ng imprastruktura, data, pagmamapa, at operasyonal na suporta ang lumalaking listahan ng mga kakilala nito sa AV.

Ang listahan ng mga kasosyo ay parang isang paglalista ng mga pangunahing player sa autonomous driving. Ang Waymo, Zoox, at Motional ay lahat aktibong mga kasosyo. Ang Rivian ay naglalayon na ilabas ang 50,000 R2 vehicles noong 2028. At ang isang kooperasyon sa NVIDIA ay naglalayong palakasin ang AV operations ng Uber patungo sa isang fleet ng 100,000 mga sasakyan bago ang 2027.

Ang Uber ay kasalukuyang nagpapadala ng robotaxi at delivery AV operations sa higit sa 10 US market, kasama ang mga plano para sa karagdagang pagpapalawak habang tumatagal ang mga regulatoryong framework.

Ang pagsisikap ni Uber sa AV ay kasalukuyang walang integrasyon sa crypto. Walang mga token, walang pagbabahagi ng data batay sa blockchain, walang decentralizadong pagkoordinasyon sa pagreready. Tinuklas ng kumpanya ang mga konsepto ng blockchain para sa pagbabahagi ng data ng AV noong 2017-2019, ngunit wala sa mga ito ang naging isang produktong ipinapalabas.

Ang ilang crypto projects ay nagsisimula nang bumuo sa mga katuwiran na espasyo. Ang mga decentralized physical infrastructure networks, o DePIN protocols, ay gumagawa ng mga tokenized incentive layers para sa lahat mula sa wireless coverage hanggang sa GPS mapping. Ang mga project tulad ng Hivemapper ay nagbuo ng decentralized street-level mapping networks. Ang DIMO naman ay tinatawag na tokenized ang vehicle data.

Para sa mga tradisyonal na investor, ang $10 bilyong komitment ay nagpapakita na ang Uber ay hindi itinuturing ang autonomy bilang isang spekulatibong side project kundi bilang pangunahing negosyo nito sa hinaharap. Ang mga equity stakes sa Lucid, Rivian, at iba pa ay nagbibigay din sa Uber ng direkta na financial upside kung mananalo ang anumang mga ito sa kanilang sariling paraan.

Ang DePIN sector ay ang pinakamalinaw na nakikinabang sa mga investor na nakatuon sa cryptocurrency. Ang mga proyekto na nagtatayo ng decentralized mapping, network ng data ng sasakyan, at infrastruktura ng mobility ay makikinabang kung ang Uber o mga kasosyo nito ay magsisimula na mag-integrate ng mga solusyong crypto-native.