Ang pagtaas ng tensyon sa pagitan ng U.S. at Iran ay nagbubulag-bulagan sa mga plano para sa output ng refinery sa Asya noong Agosto

Ayon sa Huo Xing Cai Jing, noong Hulyo 25, inilathala ng Reuters na ang militar na pagtatalo sa pagitan ng Estados Unidos at Iran ay muli ay umakyat, at nagbubulag-bulagan sa nangangailangan ng pagpapalikas na pagbabalik ng global na kapasidad ng pagpapagawa ng langis, na unang tinutukso ang mga Asian refiner. Ang mga Asian refiner, na dating inaasahan na magdudulot ng pagtaas sa produksyon ng langis sa panahong ito, ay nasa paghinto dahil sa muli nang pagkakabawas sa transportasyon sa Strait of Hormuz. Ang mga Houthi sa Yemen ay nagbanta na gagawin nilang sarado ang paglalabas ng langis mula sa Saudi Arabia sa pamamagitan ng Red Sea, at ayon sa pag-aaral ng Energy Aspects, maaaring ipilit na baguhin ang ruta ng higit sa 3 milyong baryel bawat araw na Saudi crude oil na karaniwang dala sa pamamagitan ng Bab el-Mandeb patungo sa Asia, at pumunta sa mas malayong ruta. Noong Martes, tatlong tanker mula sa Saudi Arabia na inaasahang pupunta sa China at India ay bumalik patungo sa Suez Canal. Dahil dito, ang mga Asian refiner na naghanda na ng supply ng crude oil para sa Agosto ay nasa harap ng pagkakaroon ng pagkakabigo sa pagpapadala mula sa Middle East; samantala, ang mga refiner sa Estados Unidos at Europe ay nasa malapit na kapasidad na pagpapagawa, at wala nang espasyo para sa dagdag na produksyon. Sinabi ni Lin Kechang, pangulo ng Formosa Petrochemical (FPCC), na ang kumpanya ay plano na pataasin ang rate ng operasyon hanggang 480,000 baryel bawat araw (halos 90% ng kapasidad) noong Agosto, at bagaman nakalock na ang supply ng crude oil para sa Agosto, mayroon pa ring kawalan ng katiyakan sa oras ng pagpapadala at pagdating ng ilang mga kargamento dahil sa pag-usbong muli ng konflikto sa Middle East. Isang hindi nais ipakita ang kanyang pangalan na executive sa industriya ng refineriya sa China ay nag-iiwan na may mga pagkakabigo sa paglaladlad ng mga kargamento noong Hulyo–Agosto, at mahirap magdagdag ng produksyon. Ang isa pang presyon sa supply ay galing sa Russia: patuloy na binabantaan ng mga drone mula sa Ukraine ang mga gawaan ng refineriya nito, na nagdudulot ng kakulangan sa lokal na langis, at pinilit ng Moscow na limitahan ang paglalabas ng diesel upang pigilan ang pagtaas ng presyo sa loob ng bansa. Sa ilalim ng maraming salik, ang global na profit margin ng refineriya ay inilagay sa mataas: ang profit margin sa Estados Unidos at Europe ay nakakamit na record-high, habang ang profit margin sa Asia ay nakakamit din ang pinakamataas na antas sa dalawang buwan. Ayon kay Neil Crosby, analista mula sa Sparta Commodities, hindi sapat ang global capacity upang tugunan nang sabay ang pagkakasarado ng Strait of Hormuz at ang ban sa paglalabas mula sa Russia—dapat tumaas ang presyo upang pigilan ang huling pangangailangan. Sa diesel at jet fuel, tumalon na ang profit margin ng mga Asian refineriya sa higit pa sa $65 bawat baryel, habang bago ang digmaan, ito ay nasa $20 lamang.