Brief
Ang deposito para sa bersyon ng Performance ay $50,000, habang ang Thrust ay $250,000; ang single-seat Rocket version ay limitado lamang sa mga nakatakdang bumili. Sinabi ni Musk na ang produksyon ay magkakaroon noong 2028.
Ang website ng Tesla ay nag-uulat na ang bersyong “naglalayag” na ito ay hindi pinapayagan para gamitin sa mga publiko daan, at wala pa ring mga ulat tungkol sa pagpapayag ng FAA o sa seguridad sa daan.
Tumatawag ito sa karamihan, ngunit kakaunti lang ang makakapag-angkat nito sa maikling panahon—kung may kakayahan pa nga itong maging sa kanilang kamay.
“Real life,宝贝.” — Tesla (@Tesla) Oktubre 16, 2026
Ang lihim upang “ipalipad” ang sasakyan ay ang mga cold-gas thrusters, na sa pagsasalin ay naglalabas ng komprimitong hangin mula sa mga nozzle, sa halip na sumunog ang pampalipad na pampalipad. Ayon kay Lars Moravy, Vice President ng Vehicle Engineering ng Tesla, ang 10 mga thruster ay konektado sa 600 litro ng komprimitong hangin, at ginamit din ng Tesla ang ilang teknolohiya mula sa SpaceX upang maisakatuparan ito.
Batay sa mga teknikal na data, ang pinakamataas na bilis ng sasakyan ay hihigit sa 230 milya bawat oras, ang range ay hihigit sa 300 milya, at ang pag-accelerate mula 0 hanggang 60 milya bawat oras ay mas mababa sa 1 segundo. Ang nakarecord na oras sa pagsusulit ay 0.81 segundo, habang ang Tesla ay nagtatakda ng mas mababang resulta kaysa sa 0.59 segundo para sa single-seat Rocket.
Hindi pa naglabas ng opisyal na presyo ang Tesla, ngunit ipinapakita ng pahina ng pag-reserve na ang dalawang-upo na bersyon ng Performance ay nangangailangan ng $50,000, habang ang Thrust version ay nangangailangan ng $250,000, na may down payment na $5,000 at ang balanse ay dapat bayaran sa loob ng 10 araw.
Ang Rocket ay isang bersyon na binuo sa paligid ng isang buong flight system na kayang magdala ng isang tao, walang presyo, at eksklusibo para sa mga nakakatanggap ng pagtawag. Sinabi ni Musk na ang bersyon na ito ay magsisimulang mabuo noong 2028.
Kaya upang makakuha ng sasakyan na ito, kailangan mong maging isa sa mga kaunting piniling tao.
Sinabi rin ng opisyal na website ng Tesla na ang bersyon na nakakalipad ay hindi pinapayagan para gamitin sa mga publiko daan; nang tanungin si Musk kung maaari itong legal na gamitin sa daan, sagot niya, “Depende sa iyong kalye.” Walang ulat tungkol sa pagpapayag ng FAA o sa seguridad sa daan, kaya kahit mayroon ka nang pagkakataon, hindi mo ito dadalhin papunta sa trabaho.
Upang legalisahin ang isang “papalipad na kotse,” maaaring kailanganin ang dalawang pambansang ahensya: ang mga tagapagawa ng kotse sa Amerika ay nagpapatotoo sa pamamagitan ng sariling sertipikasyon na ang sasakyan ay sumusunod sa pambansang mga pamantayan sa kaligtasan, habang ang mga eroplano ay nangangailangan ng sertipikasyon ng pagkakaroon ng FAA. Sinasabi ng ahensya na maaaring kumuha ng 5 hanggang 9 taon upang sertipikahin ang isang bagong modelo.
Tungkol sa mga kotse na lumulutang, maraming limitadong kasaysayan na nakarehistro. Isa sa pinakamalapit na halimbawa ay ang Alef Aeronautics, kung saan ang kanilang Model A prototype ay nakakuha ng experimental airworthiness certificate mula sa FAA noong Hunyo 2023, na nagpapahintulot sa mga pagsubok sa hangin at itinuturing bilang isang hakbang patungo sa pagkakaroon ng type certification.
Kaya kailangan mo pa ng espesyal na lisensya upang makapagmamaneho ng isang sasakyan na parehong airplane.
Ang paghinga ay isang iba pang hamon: isang papel noong 2021 sa Joule ay nagpapakita na ang potensyal na kuryente na kailangan ng isang elektrikong eroplano para sa paghinga ay 500 hanggang 900 watt bawat kilo, habang ang pagpapatakbo ay 150 hanggang 350 watt bawat kilo.
Sa simpleng salita, kailangan ng battery na maglabas ng enerhiya nang mas mabilis kaysa sa normal na pagpapatakbo. Ang solusyon ni Tesla sa pagpapalamig ay nag-iwas sa problema na ito, kaya siguro ang demonstration ay nagpapakita ng pagkakatayo at pagkabaliw, hindi naman paglipad mula sa isang lugar patungo sa iba.