Ayon sa Smart Finance APP, sa loob ng siyam na taon mula sa pagkakataon ng pagpapakilala noong 2017, ang Tesla (TSLA.US) Semi electric truck ay nagsimula na sa sariling production line: noong Setyembre ng taong ito, ang kumpanya ay nagtatayo ng unang factory sa Sparks, Nevada
Semi-specific factory, ZET SCALE, Einride, WattEV, QX Logistics, at IMC Logistics
Ang iyong order ay nasa listahan. Sa parehong linggo, isang Semi ay nagsunog sa Interstate 880 sa California, at isang direksyon ng daan ay isinara sa loob ng halos 10 oras, nagdagdag ng tanong sa bagong nagmumula na kurba ng pag-akyat.
Ang antas ng produksyon ay hindi pa nakakatukoy
Ang Sparks Factory ay nakapaligid sa pinakamalaking pabrika ng battery ng Tesla—ang Nevada Superfactory, na may sukat na humigit-kumulang 167,000 metro kuwadrado. Si Dan Priestley, ang puno ng proyektong Semi
Sinabi: "Hindi ito isang karaniwang pabrika ng pagkakapit, kundi ang pinakamalapit na anyo na maaari naming maabot ng 'input ng materyales, output ng produkto'."
Ang disenyo ng produksyon na ibinigay ni Priestley ay 50,000 unit taun-taon; ang nakakapag-install na taunang kapasidad ng Semi ay 2.5, ayon sa quarterly report ni Tesla noong Oktubre 21.
Saklaw ng 10,000 unit, ngunit ang kumpanya ay hindi pa naglathala ng totoong produksyon. Ang unang trak ay naka-produce noong Abril, at noong Setyembre 24 ay isinagawa ang aktibidad ng pagpapadala sa mass production; ang mga baterya ng mga sasakyan sa mass production ay nagsilip na mula sa pagbili ng 2170 cells mula sa labas patungo sa sariling paggawa ng 4680 cells.
Presyo: Balansado sa pamamagitan ng operating expenses
Ang “nababasag na presyo” ni Semi ay halos $260,000 para sa bersyon ng 325 milya at halos $290,000 para sa bersyon ng 500 milya, walang subsidy; karaniwang nagkakahalaga ng $150,000 hanggang $
200,000 dolyar. Dapat ipaalam na hindi pa opisyal na inilabas ni Tesla ang presyo ng Semi; ang 290,000 dolyar ay galing sa isang quote sa kliyente na isinulat ng Electrek noong Pebrero ng taong ito.
Ang spread ay binabayaran sa pamamagitan ng operating costs: Ang long-range variant ay may nominal range ng 500 miles at energy consumption ng 1.7 sa full load ng 82,000 pounds.
kWh/mile; ang pagkukumpara na ipinakita ng Tesla sa kanilang mass production event ay nagpapakita na ang operational cost ng diesel truck ay humigit-kumulang $0.50 hanggang $0.80 bawat mile, habang ang Semi ay maaaring mag-stabilize sa $0.20 hanggang $0.25
Dolar.
Sa kabilang panig ng kompetitor, ang Freightliner eCascadia ay may pinakamataas na nominal na range na 230 milya at peak charging na 270 kW, habang ang Volvo VNR Electric ay 275 milya, 250
Kilowatt; ang Kenworth at Peterbilt ng PCAR ay may magkakaparehong elektrikong modelo na available. ang Semi ay nangunguna sa range at charging power, ngunit mayroon silang tatlo na mga produkto na nasa daan ng ilang taon at umiiral na network ng serbisyo.
Dalawang limitasyon sa 2,500 malalaking order
Ang pinakamalaking transaksyon ay mula sa ZET SCALE alliance noong Setyembre 22—2,500 units, kilala bilang North American Electric 8
Pinakamalaking isang pagbili sa kasaysayan ng trucking, ayon sa mga ulat, may kasama ang Microsoft at Pepsi.
Ngunit may dalawang limitasyon sa order na ito: ang Tesla ay “primary OEM” at hindi eksklusibo; ang Kenworth, Volvo, at RIDE ay nasa parehong antas bilang secondary suppliers; ang aliansa ay hindi nagpaliwanag
Ilang sa 2,500 ay magiging Semi? Sa madaling salita, ito ay isang framework para sa pagbili, hindi isang nakapirming order para sa Tesla. Sa mga natitirang order, nag-order ang Einride ng 500 noong Agosto, at ang WattEV ng 5
370 unit na ibinili sa buwan (karamihan ay ginagamit para sa short-haul sa Port of Auckland), at 50 unit ang ibinili ni IMC Logistics sa buwang ito.
Sudden collision event
Local time, Martes, isang Semi sa malapit sa Hayward, California sa I-880
Nag-ulan ang timog na daan. Walang pagkakasalubong, walang ibang sasakyan ang nasangkot, at ligtas na nalikas ang driver, at sinabi sa patrol car na “nag-ulan lang” at hindi alam ang dahilan. Ang California Highway Patrol ay isinara ang dalawang direksyon dahil sa “panganib ng mapaminsalang kemikal na usok”.
I-880, humigit-kumulang 10 oras sa harap at sa likod; ang mga pulis sa patrulla ay unang nagbaba ng babala na maaaring magpatuloy ang pagsisigaw ng bateriya ng 15 hanggang 18
Oras, ang aktwal na pagpapatupad ay mas mabilis kaysa sa inaasahan. Ang pagkakakilanlan ng tagapag-ugnay ng sasakyan ay hindi pa nalalaman, at walang tugon ang Tesla, at ang dahilan ay patuloy na sinusuri.
Ito ang pangalawang pagkakataon sa loob ng dalawang taon kung saan nagdulot ng pag-close ng California interstate highway ang pagkasunog ng isang Semi. Noong Agosto 2024, nag-fire ang isang Semi na may-ari ng Tesla malapit sa Emigrant Gap sa I-80, ang NTSB
Pagkatapos ay natukoy na ang sasakyan ay lumabas sa daan, nagbangga sa mga marker at puno, at nasunog ang battery; ginamit ng apoy ang halos 50,000 galon ng tubig, at isinara ang lane nang 15
Oras. Ang pagkakaiba ay ang pagkakaroon ng walang kolisyon, kaya ang pag-aaral ay nakatuon sa sasakyan mismo—ang battery pack, ang high-voltage system, ang drive unit, o ang pagkakalit ng gulong/brake.
Ayon sa datos ng National Fire Protection Association, ang mga ahensya ng paglalaban sa apoy sa Estados Unidos ay nagtratrabaho sa isang average na 15,462 mga sunog ng malalaking truck bawat taon mula 2018 hanggang 2022 (tungkol sa 42 bawat araw)
Sa simula, ang karamihan ng pabrika ay diesel; sinasabi ng Tesla na nangyayari ang isang sunog bawat 140 milyong milya ng kanilang sasakyan. Ngunit para sa isang modelo na bagong nagsimula sa mass production at may maliit na bilang ng mga nagmamay-ari, ang isang sunog na nangyari nang walang pagkakasalubong ay isang mataas na timbang na sample.
Morgan Stanley: Ang pagkalkula ay sa mga subscription sa software
Mas malaki ang interes ng mga institusyon sa software side ng Semi. Ayon sa analyst ni Morgan Stanley, Andrew Percoco, sa kanyang report noong Setyembre: batay sa ₱0.85 hanggang ₱1.00 bawat milya
Sa ilalim ng pag-subscribe sa autonomous driving para sa dolyar, na may 18,000 milya sa isang buwan, ang isang autonomous Semi ay maaaring magdala ng $12,000 hanggang $18,000 na kita mula sa software bawat buwan; kung ilalapat ang 8.2 noong 2040
Mga libo-libo ng sasakyan, ang kita mula sa software lamang ay umabot sa $17 bilyon (walang kasama ang kita mula sa buong sasakyan at charging). Batay dito, inataas ng Morgan Stanley ang target price sa optimistic scenario mula sa $820 patungo sa $840, habang nananatili ang base case sa $400
Dollar, rating “pareho na lang sa market”. Ang batayan ng lohikong ito ay ang pagkakaroon ng autonomous driving—sinasabi ni Musk na ang layunin ay magbigay ng autonomous Semi noong 2027, ngunit kasalukuyang isang option value pa rin.