Ang sasakyan na robotaxi ni Tesla ay nakapag-ilog na ng higit sa 1 milyong milya ng ganap na walang pagmamalay na autonomous driving, isang marka na inanunsyo ng kumpanya noong Setyembre 3, 2026. Para maipaliwanag ang bilis: inanunsyo ni Tesla ang 380,000 milya na walang pagmamalay noong panayam sa kikitain ng Q2 noong Hulyo 22. Ibig sabihin, idinagdag ang halos 620,000 milya sa loob lamang ng anim na linggo.
Nagkaroon ng pagpapabilis pagkatapos ipagpatuloy ni Tesla ang karamihan sa kanyang mga operasyon sa labas ng San Francisco Bay Area mula sa paggamit ng mga monitor ng kaligtasan sa loob ng sasakyan patungo sa ganap na driverless operation.
Mula sa Austin patungo sa anim na lungsod sa isang taon
Ang serbisyo ng robotaxi ni Tesla ay unang ipinakilala sa Austin noong around June 2025 kasama ang mga driver na nagpapakilala ng kaligtasan. Dahan-dahan na tanggalin ng kumpanya ang tao na pagmamalasakit, at naglipat sa mga operasyong walang pagmamalasakit noong unang bahagi ng 2026.
Simula noon, ang serbisyo ay lumawak patungo sa Dallas, Houston, Miami, Orlando, at Tampa. Anim na lungsod sa dalawang estado, Texas at Florida, ang nagtatampok ng mga autonomous ride ng Tesla.
Ang sariling kaharian ay nananatiling modesto. Nagpapatakbo ang Tesla ng humigit-kumulang 200+ na mga sasakyan na walang pagmamalay, isang bilang na tila maliit kumpara sa kaharian ng Waymo, na may libo-libong autonomous na sasakyan sa kanilang operasyonal na teritoryo.
Ipinakita ni Ashok Elluswamy, VP ng AI ng Tesla, ang tagumpay sa isang event ng Cybercab na naging pagpapakita rin ng produkto. Ang event ay naging unang pagkakataon na ipinakilala sa publiko ang Cybercab na walang steering wheel, isang autonomous pod na espesyal na disenyo na sinisimulan na ng kumpanya na i-integrate sa kanilang fleet.
Nagmamay-ari na ang produksyon ng Cybercab sa Giga Texas, kasama ang mga bagong sasakyan na papasok sa operasyon mula sa araw ng pagpapahayag ng isang milyong milya.
Ang tanong sa kaligtasan
Sinabi ng Tesla na walang malalaking insidente sa kaligtasan ang kanilang nakaraan sa buong haba ng autonomous operation. Mayroong ilang hiwalay na insidente na dokumentado, ngunit hindi pinaliwanag ng Tesla ang kanilang kalaliman o kalikasan. Para sa konteksto, ang karaniwang driver sa Amerika ay nakakaranas ng isang insidente na ireport sa pulis tuwing 500,000 milya.
Ang mga operasyonal na domain ni Tesla ay patuloy na limitado. Ang mga lungsod na may mainit na klima, malawak na kalsada, at makabuluhang mga pattern ng trapiko ay ilan sa mga mas madaling kapaligiran para sa mga autonomous vehicle. Sa kabilang banda, nakalikom ang Waymo ng tens of millions ng autonomous miles sa mas iba’t ibang at mas hamong heograpiya, kabilang ang San Francisco, Phoenix, at Los Angeles.
Ano ang ibig sabihin nito para sa paligsahan sa robotaxi
Ang estratehiya ni Tesla ay nagsisilbing magkakaibang direksyon mula sa Waymo. Gumagamit ang Waymo ng mga sasakyan na may lidar na may mas mataas na gastos bawat yunit ngunit nagbibigay ng redundant na coverage ng sensor. Sumasalig ang Tesla sa mga camera at neural networks, isang mas muraong hardware stack na teoretikal na nagiging mas mababa ang kapital na kinakailangan para sa pagpapalawak ng fleet.
Ang integrasyon ng Cybercab ay nagdaragdag ng isa pang variable. Ang isang sasakyan na gawa mula sa pundasyon para sa autonomous na pagmamaneho, na walang steering wheel at walang pedals, ay nangangahulugan na bawat milya na sinasakyan ng Cybercab ay, sa depinisyon, isang unsupervised na milya.
Ayon sa mga ulat, malaki ang paglago ng Tesla sa mga bayad na biyahe, ngunit hindi inilabas ng kumpanya ang mga partikular na kita mula sa serbisyo ng robotaxi.