Ipinadala ng Tesla ang 93,579 mga sasakyan mula sa kanyang mga operasyon sa Tsina noong Hulyo, isang bilang na tila lalong nakakaimpressyo kapag isinasaalang-alang na ang kumpanya ay nakamit lamang ng humigit-kumulang 67,886 na yunit noong Hulyo 2025. Ito ay humigit-kumulang 38% na pagtaas mula sa nakaraang taon.
Ang mga numero, na sinusubaybayan ng China Passenger Car Association (CPCA), ay naglalaman ng mga unit ng Model 3 at Model Y na gawa sa China na lumalabas sa Shanghai Gigafactory.
Patuloy na lumalabas sa itaas ng kanyang timbang ang pabrika ng Shanghai
Ang Shanghai Gigafactory ay naging pinakamahalagang asset sa produksyon ni Tesla mula nang magsimula itong maglabas ng mga sasakyan noong huling bahagi ng 2019. Ito ang nagtataglay ng higit sa kalahati ng kabuuang produksyon ng sasakyan ng kumpanya, na naglilingkod sa malaking lokal na merkado ng Tsina at sa pangangailangan sa pag-export sa buong Asya at Europa.
Ito ang unang ganap na may-ari sa dayuhan na pabrika ng kotse ni Tesla sa Tsina. Ang mga nakaraang datos ay nagpakita ng pagbaba ng mga pagpapadala noong Hulyo ng halos 8.4% sa mga nakaraang taon. Ang mga resulta ng buwang ito ay nagbago nang malinaw sa pattern na iyon.
Ang bitcoin angle na madalas kalimutan ng mga investor
Hanggang mid-2026, may-iiwan ng Tesla ang 11,509 BTC sa kanyang balance sheet. Walang nareport na pagbenta ng Bitcoin ang kumpanya noong Q2 2026, patuloy na pagpapanatili ng kanyang position bilang mahabang panahon na tagapag-iiwan. Ngunit ang pag-iwan ay hindi libre. Ibinukod ng Tesla ang $112 milyon sa unrealized impairment losses na kaugnay sa pagbabago ng presyo ng Bitcoin noong parehong kwartal.
Ang elepante sa silid: Maaari bang umalis ang Tesla sa China?
Ayon sa mga ulat, pinag-iisip ni Tesla ang isang estratehikong pagsusuri sa kanyang negosyo sa China, kasama ang mga talakayan na maaaring maglalayong hiwalayin o kaya'y bilihin ang kanyang mga operasyon doon.
Anumang struktural na pagbabago sa pagkakaroon ni Tesla sa China ay magiging malaking epekto. Ang Shanghai Gigafactory ay hindi lang mahalaga, kundi ito ay pundasyonal. Ang paghihiwalay o pagbebenta nito ay magbabago nang pangunahin ang ekonomiks ng produksyon ni Tesla, ang kanyang supply chain, at ang kanyang kakayahang makipagkumpetensya sa pinakamalaking merkado ng EV sa mundo.
Dapat suriin ng mga investor na nagmamasid sa Tesla ang tatlong bagay sa mga darating na buwan: kung ang mga numero ng pagpapadala ay nagpapakita ng patuloy na pagbabalik o isang panahon-lamang na pagtaas, paano magiging epekto ang pagsusuri sa estratehiya ng mga operasyon sa Tsina, at kung ang $112 milyong impairment sa bitcoin ay lalaki o babalik batay sa kalagayan ng crypto market.