Ayon sa Woofun AI, ang sektor ng pagpapadala ay nag-ipakita ng mas mahinang pagganap kumpara sa pangkabuuang merkado noong nakaraang linggo, na nagtatag ng maliit na tono. Ang Capital Link Maritime Index ay nag-record ng 6.80% na pagbaba, habang ang S&P 500 ay bumaba lamang ng 1.95%, ang Nasdaq ng 4.48%, at ang Dow Jones Index ay umakyat ng 0.67%. Ang pagganap ng mga share sa pagpapadala ay 4.86 porsyento mas mababa kaysa sa S&P 500, bagaman ang index ay may kumulang na pagtaas ng 73.80% taon na ang nakalipas, na malaking labis sa 11.68% ng S&P 500, ang kabuuang halaga ng industriya ay bumaba ng $6.5 bilyon hanggang sa $89.5 bilyon.
Nakikita ang malakas na pagkakaiba sa mga sektor, kung saan ang mixed fleet ay nangunguna sa pagbaba habang ang tanker sector ay patuloy na nangunguna. Bumagsak ang index ng mixed fleet ng 12.01% sa isang linggo, bagaman ang kumulatibong pagtaas para sa taon ay nananatiling 68.28%; sa kabilang banda, ang index ng tanker ay bumaba ng 5.97%, ngunit ang kumulatibong pagtaas para sa taon ay mataas na 115.06%, nananatiling pinakamahusay na sector. Sa aspeto ng freight rates, tumataas ang Clean Tanker Index (BITY) ng 5.62%, habang bumababa ang Dirty Tanker Index (BIDY) ng 5.12%. Sa antas ng mga stock, maliban sa Icon Energy (ICON.US) na tumataas ng 18.39%, ang lahat ng 52 iba pang mga stock ay bumaba, kung saan ang Tsakos Energy Navigation (TEN.US) (-0.43%), United Maritime (USEA.US) (-0.79%), Capital Clean Energy Carriers (CCEC.US) (-1.07%), at Ardmore Shipping (ASC.US) (-1.82%) ay may mas maliit na pagbaba.
Ang mga index ng freight rates para sa dry bulk, container, at enerhiya ay nagkakaroon ng malinaw na pagkakaiba sa paggalaw ng mga presyo ng mga aktibo. Bumaba ang mga aktibo ng dry bulk ng 7.79%, habang bumaba ang Baltic Dry Index ng 13.92%, kung saan bumagsak ang index para sa super-large vessels ng 25.14%; bumaba ang index para sa Panamax vessels ng 4.54%, samantalang tumataas ang index para sa Capesize vessels ng 2.81% at ang index para sa small vessels ng 1.51%. Sa larangan ng container, bagaman tumataas ang global container index na FBX ng 6.46%, bumaba pa rin ang mga kaugnay na aktibo ng 5.50%. Bumaba ang mga aktibo ng LNG/LPG ng 6.09%, habang bumaba ang BLNG index ng 9.37% at ang BLPG index ng 2.88%. Sa aspeto ng enerhiya, nasa $109.86 ang Brent crude, tumataas ng 4.9% sa linggo at 82.1% sa taon; bumaba ang diesel sa $1,413 bawat metric ton, bumaba ng 4.7% sa linggo, ngunit tumataas ng 131.2% sa taon.
Nilikha ng Woofun AI ang data na nagpapakita na ang pagkakaiba sa pagitan ng freight at presyo ng mga aktibo ay nagpapakita ng sobrang reaksyon ng merkado sa mga panandaliang pagbabago sa suplay at demand.
Nagkaroon ng malaking pagtaas sa aktibidad ng pamilihan, ang kabuuang halaga ng transaksyon sa linggong ito ay umabot sa $7.2 bilyon, isang pagtaas ng 10.2% kumpara sa $6.6 bilyon noong nakaraang linggo. Ang sektor ng oil tanker ay nagkontribyu ng 71.43% ng volumen, na may halagang $5.2 bilyon, isang pagtaas ng 11.6% sa loob ng linggo. Ang Frontline (FRO.US) ay nangunguna sa pamilihan na may $1.5 bilyon na transaksyon, sumunod ang DHT (DHT.US) ($894 milyon) at Okeanis Eco Tankers (ECO.US) ($554.9 milyon). Sa kabilang dulo, ang Robin Energy (RBNE.US) ay bumagsak ng 65.02%, ang C3is (CISS.US) ay bumaba ng 31.94%, at ang EuroDry (EDRY.US) ay bumaba ng 22.17%.