Nakumpleto ng American aerospace logistics startup na Poseidon Aerospace ang kanilang A-round na pagsasamantala ng $60 milyon, bago ang unang walang driver na pagsubok ng kanilang unang cargo drone na Egret. Inaasahan ng kumpanya na matatapos ang pagsubok bago magwakas ang taon.
$60,000,000 para sa pagpapalawak ng pagsubok
Ang pagsasapalarang ito ay pinamumunuan ng TQ Ventures, kasama ang Hanwha Asset Management, G Squared, at JAWS bilang mga investor, habang patuloy ang pagtutulungan ng mga dating shareholder na Starship Ventures, Draper Associates, at Drover Ventures. Nakumpleto ni Poseidon ang kanyang seed funding na $11 milyon noong nakaraang taon.
Itinatag ng mga si David Zagaynov at Parker Tenney ang kumpanya noong 2024. Bago nila ito itinatag, sila ay nagsilbi sa Amazon Logistics at Lockheed Martin. Layunin ng kumpanya na masakop ang merkado ng air freight, hindi sa pamamagitan ng pagpapakita ng mga bagong teknolohiya, kundi sa pagbaba ng gastos sa pagpapadala at pagpapabuti ng epekto ng paghahatid.
Ang unang model ay gumagamit ng fixed-wing design.
Pinapag-isip ni Poseidon ang fixed-wing unmanned cargo plane na Egret, at ang bersyon nito bilang seaplane na Heron. Sa pagkakaiba sa maraming airline startup, ginamit ni Poseidon ang tradisyonal na gasoline engine, hindi ang vertical takeoff and landing system o ang hydrogen o pure electric power system.
Naniniwala ang kumpanya na mas mainam ang estratehiyang ito para sa mabilis na pagpapatupad at pagbaba ng gastos sa paghahatid. Ayon sa kanilang pananaw, ang awtomatisasyon at remote control ay maaaring mabawasan ang pagkakasalalay sa mga pilot at mapataas ang paggamit ng eroplano.
Target market: Defense and regional freight
Ang Poseidon ay kasalukuyang nakatuon sa dalawang merkado: ang depensa at logistik at ang rehiyonal na paghahatid ng kalakal. Sa direksyon ng depensa, nais ng kumpanya na ang mga eroplano nito ay makatulong sa mga rehiyon na may mahinang imprastruktura at limitadong takdang-linya upang mapalakas ang katatagan ng logistik.
Sa direksyon ng negosyo, hindi planong magbenta nang direkta ang Poseidon ng mga eroplano, kundi plano nito na mag-operate ng sariling regional air cargo business, na makikipagkompetensya sa mga umiiral na air cargo carrier at humingi ng mga order mula sa mga customer tulad ng UPS at FedEx.
Naniniwala din ang kumpanya na ang paggamit ng drone ay nakakatulong sa pag-adjust ng konfigurasyon ng ruta. Kapag tumataas ang demand sa isang lokal na lugar, hindi na nakakabawas ang operasyon sa lokasyon ng mga pilot at ang jadwal ng kanilang oras ng trabaho, at mas malaki ang espasyo para sa pagbabago ng ruta.
Nagkakaroon ng pagkakataon sa regulatory environment
Sinabi ng Poseidon na ang panibagong pilot project na ipinakilala ng Federal Aviation Administration ng Estados Unidos ay naglalikha ng mas maluwag na kapaligiran para sa pagsubok ng mga bagong uri ng eroplano. Bagaman ang proyektong ito ay pangunahing nakatuon sa mga electric vertical takeoff and landing aircraft, sinasabi ng kumpanya na ang pagbabago sa pangkabuuang regulatory environment ay nagpapalulutang din sa kanilang pagpapalaganap ng pagsubok at komersyalisasyon.
Sa pananaw ng kumpanya, ang landas mula sa pagsubok patungo sa komersyal na operasyon ng unmanned aerial cargo ay mas malinaw na ngayon kaysa sa lima hanggang sampung taon ang nakalipas.