BlockBeats na mensahe, noong Hulyo 25, ay inilathala ng Reuters na ang militar na pagkakalat sa pagitan ng Estados Unidos at Iran ay bumaba muli, at umaatake sa nangangailangan ng pagbabalik na global na kapasidad ng pagpapalit, kung saan ang mga Asian refiner ay nasa unahan. Ang mga Asian refiner, na dati'y itinuturing na magdudulot ng pagbabalik sa produksyon ng fuel sa kwarter na ito, ay nagsara na dahil sa pagkakasagabal muli sa paglipas sa Strait of Hormuz.
Ang mga Houthi sa Yemen ay nagbanta na sisirain ang paglalabas ng langis ng Saudi Arabia sa pamamagitan ng Dagat Pula, ayon sa pag-aaral ng Energy Aspects, maaaring ipilit na baguhin ang landas ng higit sa 3 milyong barrel/talaga ng langis ng Saudi Arabia na karaniwang dinala sa pamamagitan ng Bab el-Mandeb patungo sa Asya, at pumili ng mas mahabang landas.
Biyernes na ito, tatlong tanker ng Saudi Arabia na plano na pumunta sa Tsina at India ay umikot pabalik patungo sa Suez Canal. Dahil dito, ang mga refinery sa Asya na naghanda na ng supply ng crude oil para sa Agosto ay nagtatagpo ng pagkakaroon ng pagkakatigil sa pagpapadala mula sa Middle East; samantala, ang mga refinery sa Amerika at Europa ay malapit na sa kanilang maximum capacity at may kaunting espasyo para sa dagdag na produksyon.
Sinabi ni Lin Kechang, pangulo ng Formosa Petrochemical (FPCC), na ang kompanya ay orihinal na plano na pataasin ang rate ng paggamit sa 480,000 barel/ araw (tumutugma sa halos 90% ng kapasidad) noong Agosto, at bagaman ay naka-lock na ang crude oil para sa Agosto, mayroon pa ring kawalan ng katiyakan sa oras ng pagpapadala at pagdating ng ilang mga kargamento dahil sa pagkakalat ulit ng konflikto sa Middle East. Isang hindi nais ipakita ang kanyang pangalan na opisyales ng petrolyo sa Tsina ay nagpahayag din na inaasahan ang pagkakaroon ng pagkakabigo sa pagpapadala ng mga kargamento noong Hulyo-Agosto, at mahirap pataasin ang produksyon.
Ang isa pang presyong dulot ng kakulangan sa suplay ay mula sa Russia: patuloy na binubuksan ng mga drone ng Ukraine ang mga refineriya nito, na nagresulta sa kakulangan sa petrolyo sa loob ng bansa, at pinilit ng Moscow na limitahan ang pag-export ng diesel upang pigilan ang pagtaas ng presyo sa loob ng bansa.
Sa ilalim ng maraming magkakasunod na salik, ang mga profit margin ng global refining ay nabigyan ng mataas na antas: ang mga profit margin ng refining sa Estados Unidos at Europa ay nakamit ang kanilang pinakamataas na antas sa kasaysayan, habang ang mga profit margin sa Asya ay nakamit ang pinakamataas na antas sa dalawang buwan. Ayon kay Neil Crosby, analyst ng Sparta Commodities, ang global capacity ay hindi sapat upang harapin ang parehong epekto ng pag-close ng Strait of Hormuz at ang pagbabawal sa pag-export ng Russia, kaya kailangang tumaas ang presyo upang bawasan ang huling pangangailangan. Sa diesel at jet fuel, ang profit margin ng mga refiner sa Asya ay tumalon sa higit sa $65 bawat barrel, samantalang bago ang digmaan, ang bilang ay nasa labas lamang ng $20.